グランツーリスモ７大インタビュー

グランツーリスモが帰ってきた。もちろん、それがなくなったわけではありません。グランツーリスモ スポーツは 2017 年末にリリースされ、iRacing などにインスピレーションを得たオンラインといくつかの強力なリリース後のサポートに新たな焦点を当てた、シリーズの心地よく現代的な解釈の基盤を提供しました。 。

しかし今は、2013 年以来、シリーズ初のナンバリング版リリースの時期であり、それに伴って、適切なキャンペーン、より広範な車のリスト、そして昔のコレクションへの回帰など、さまざまな期待が寄せられています。これらすべてがグランツーリスモに備わっています。 7は実現する準備ができているようです。

また、機能の復活と、私のようなシムファンと耐久ファンにとって最もエキサイティングなことですが、レースを活気づけるためにダイナミックな時間と気象条件が復活するという約束もあります。幸運なことに、今週初めにシリーズクリエイターの山内一典氏の 30 分間の時間を得ることができ、そこで今後の内容についてさらに詳しく知りたいと思っていました。

いつものように、あなたと話すことができてとてもうれしいです。先週の PlayStation ショーケースでの素晴らしいトレーラーの後、いくつか明確にしておきたい点がありました。まず、GT Cafe にはオンライン接続が必要であると述べたブログ投稿についてです。

山内一典: オンライン接続の要件はカフェ自体に特有のものではありません。セーブデータを改変しようとする人々による不正行為を全体的に防ぐためであり、それがオンライン接続の理由です。

機能自体を更新するには、2 つの機能があります。 1 つは、ユーザーを次の目的の会議に誘導し、それらの車の収集に参加してもらうことです。そしてもう 1 つは、彼らが収集を依頼された車を持って戻ってくると、その文化の背景となる歴史や、彼らがコレクションに加えた重要な車の背後にある歴史を少し知ることができるということです。

社会的な側面はありますか？明らかに、車の収集と車文化は非常に社会的なものになる可能性があります。人々は自分の車のコレクションを自慢するのが大好きです。

山内一典: それはガレージを通じて可能になることです。自分のガレージを他のプレイヤーに公開して、自分のコレクションを披露することもできます。

次に進む前に、これについて最後に 1 つだけ明確にしておきたいと思います。 GT Sport は素晴らしいゲームで、オンラインに大きく焦点を当てていました。多くの人が、好きな場所でプレイできる大規模なキャンペーンがある GT7 を楽しみにしています。キャンペーンをオフラインでもプレイすることはできますか?

山内一典: キャンペーンモードではオンライン接続が必要です。オンライン接続を必要としないゲームの唯一の部分はアーケード モードです。これはセーブ データに影響を与えないため、可能です。ただし、セーブデータに関係するものは接続が必要です。たとえば、カラーリング データなどもオンライン サーバーからダウンロードされます。

私が明確にしたかったもう 1 つの点は、グランツーリスモ スポーツの一部ではない動的な時間と天候についてでした。

山内一典：『GT7』では時間や天気がリアルタイムで動きます。

それは聞くのは素晴らしいことです。それに関連して、耐久イベントにも新たなダイナミズムが生まれるでしょう。こうした昼夜の変化はレースにどのように反映されるのでしょうか。ル・マンや、あなた自身もよく知っているレースである N24 のような耐久イベントがさらに開催されるのでしょうか?

山内一典：実際にフル24時間レースを実施するかどうかはまだ検討中です。しかし、天気シミュレーションは実際には天気シミュレーションであり、単なる天気の変化ではありません。したがって、ゲームの物理学に影響を与えます。それはとても面白いことになると思います。また、リアルタイムから 100 倍の加速までかかる時間の倍数を設定できるため、プレイヤーが天候の変化とそれが車にどのような影響を与えるかを体験するために、必ずしもフル耐久レースを行う必要はありません。トラックの中で。

それは私にとって良い知らせです。最近のブログ投稿では、グランツーリスモが気象システムとその仕組みに対して異なるアプローチをとっているということが書かれていました。グランツーリスモ 7 でダイナミックな天候がどのように機能するかについて、もう少し詳しくお話していただけないでしょうか。トラックの表面温度に影響しますか、ダイナミックなトラックがある場合、イベント中に影響しますか?

山内一典: コース上に敷かれるゴムの量をシミュレーションするシステムはありませんが、雨が降ったときにコース上に水位が生じる場所のシミュレーションはあります。車がその上を通過すると、水しぶきが脇に飛び散るため、レーシングラインはトラックの他の部分よりも早く乾きます。これはシミュレーションされており、時間が経つにつれてコースのグリップに影響を及ぼし、トラックのさまざまな場所が乾き始めます。こうした天候の変化によって、気温や湿度、さらには路面温度も影響を受けます。

これは『グランツーリスモ５ プロローグ』の時から私が皆さんに尋ねてきた質問なので、何度も聞いてしまって申し訳ありません。グランツーリスモ 7 でダメージモデルがどのように進化したのか知りたかっただけです。

山内一典氏：基本的には『グランツーリスモsport』と同じですが、表現が少し改良されています。

これはクロスプラットフォームのゲームでもあり、かなり大規模な取り組みになると思います。 PlayStation 4 と PlayStation 5 のバージョンには同等の機能がありますか? 動的な時間や天候などは両方のバージョンに含まれますか?

山内一典: 機能的には同じですが、表示される品質は異なります。

明らかに『グランツーリスモ SPORT』の大きな部分であるマルチプレイヤーに関しては、PS4 と PS5 のプレイヤーは互いにプレイできますか?

山内一典：はい！

それは良い！細かい点について最後の質問ですが、『グランツーリスモＳＰＯＲＴ』では限られたケースではなく、今回は全面的にVRを実装する予定ですか？

山内一典氏： ということで、PSVRに関してはまだお話しできる状態ではありません。

それは十分に公平なことです。とにかくパントする価値がありました！明らかに、これは久しぶりのナンバリングゲームです。この取り組みが本格的に始まったのはいつですか?この次のナンバリングタイトルの作業は、かなり長い間水面下で進められているという印象を常に持っていました。

山内一典：『GT Sport』が終わった直後、2017年末くらいですね。

今回表現したかったことは何ですか？グランツーリスモ 7 で伝えたかった車文化や車への愛とは何ですか?

山内一典氏：今回の『グランツーリスモ』は、25年前に比べてクルマファンになるきっかけが少なくなっているので、かなり危機感を持って作りました。グランツーリスモには、新世代の子供たちから新しい自動車ファンを生み出すという点で、本当に大きな責任があると思います。

GTカフェでは、これらの車を収集することを強く促し、これらの重要な車の文化的背景について教えてくれます。私たちはこれに多くのエネルギーを費やしましたが、その理由は、初めて車に出会う子供たちに、その知識に実際に触れる機会を確実に提供するためでした。

より広範な自動車業界に関しても、代替燃料や電気自動車などの内燃機関が発明されて以来、おそらく最も激動の、また刺激的な時期に業界が直面していると思われます。グランツーリスモ スポーツは、自動車業界にとってこのエキサイティングな時期をどのように反映するつもりですか?また、その動きに対する責任は何だと思いますか?

山内一典：『グランツーリスモ』とクルマ文化についてですが、クルマ文化は150年ほど続いているものです。これらの車両を走行可能な状態で大きな博物館形式で保存することが私たちの使命です。もちろん、タイカンやテスラのような車も含まれます。しかし、私たちの使命は何よりもまず、今日私たちが持っているこの素晴らしい自動車文化全体を将来の世代のために保存することだと思います。

あなたが最前線に立ってきたもう 1 つのことは、仮想レースの台頭と、業界内で eスポーツがますます正当なものになっていることです。 『グランツーリスモ SPORT』はその点で素晴​​らしい仕事をしましたが、そのサービスはどのように進化しましたか?

山内一典氏：『グランツーリスモSPORT』でできたことはすべて『GT7』でもできるようになります。もちろん、使いやすさとネットワーク接続の信頼性の向上にも取り組んできました。

トレーラーを見ると見た目がいかに豪華かがわかり、機能の面でも何が用意されているかがわかりますが、実際にプレイするまではそれがどのように感じられるかはわかりません。 『グランツーリスモSPORT』以降、ハンドリングモデルはどのように進化しましたか？

山内一典： もちろん制御の精度もかなり上がっていますね。セットアップやチューニングを始めると、クルマのレスポンスの違いを実感できるので、それ自体が非常に楽しいゲームになっていると思います。 。これにより、運転がとても楽しくなり、より自然な感覚になると思います。

PlayStation 5 には DualSense コントローラーもあります。それをどう実装するつもりですか？

山内一典：ABS作動時の振動をアダプティブトリガーで再現するとか、そういったギミックもひとつの話です。私にとってさらに重要なのは、新しいコントローラーで可能になるコントロールの精度です。以前はハンドル コントローラーでしかできないことがありましたが、今ではハンドル コントローラーでできることはすべて DualSense コントローラーでできるはずです。

『グランツーリスモ SPORT』は、PS4 でのシリーズ最終世代の基盤を提供し、その上に構築されたものでした。同様に、GT7 はこの次世代の基盤となるのでしょうか?また、それをどのように構築するつもりですか?

山内一典氏: GT7 は PS5 プラットフォームの進歩に基づいて進化するものになるというご意見は、まったくそのとおりです。もちろん、私たちがやることは、さらに多くの線路と車両を追加することです。ただし、機能に関しては、過去のタイトルに搭載されていた機能がまだ復活していないものがいくつかあります。それが私たちがやりたいことです。それに加えて他のアイデアもありますが、それについて話し始めるのはまだ時期尚早です。

最後に、もう時間が終わりに近づいていることはわかっていますが、この 18 か月間、世界中で多くのことが起こっています。それは『グランツーリスモ』の開発にどのような影響を与えましたか?また、それにどのように対処できましたか?

山内一典: ポリフォニー・デジタルは家族のように経営されている会社なので、今回のような危機に際してはかなり強いです。そういう意味では、比較的言えば、私たちは新型コロナウイルスの影響をそれほど受けていないと思います。

現実の競馬場は閉鎖され、以前のように長距離ドライブに行く機会はまったくありません。このような状況の中、皆さんは実生活の運転を楽しむことができたでしょうか、そして車への愛を何とか持ち続けることができたでしょうか。

山内一典：実は、コロナの影響で車を運転する機会が増えたんです。私は今でも毎晩ポルシェ GT3 で東京高速道路を走っています。

以前ほど混雑していないので、もう少し楽しむことができると思います。

山内一典：車もほとんどないので、運転もとても楽です。

それは素敵な夜の過ごし方のようですね。お時間をいただきありがとうございます。残りの開発も頑張ってください。