Nintendo Switch は多くのファンに愛されているゲーム機ですが、Joy-Con のアナログ コントロールという永続的な技術的問題が常にこのデバイスを悩ませています。
Joy-Conのコントロールが一定期間後にドリフトしたり、不安定な動作をしたりするという報告は新しいものではなく、同社は依然としてこの問題をめぐって集団訴訟に直面しているが、任天堂の社長はこの状況について謝罪した。
さて、本日のNintendo Switch OLEDの発売に合わせた開発者インタビューで、任天堂は再びこの問題に言及し、改善を行っているが、多少の磨耗は避けられないと述べた。
「Joy-Conコントローラーにはさまざまな機能があるため、目に見えない部分でも改善を続けています」と任天堂の技術開発部次長の山下徹氏は語る。 「特に、アナログスティック部分は発売以来継続的に改善されており、現在も改善に取り組んでいます。」
スティックのドリフトやその他の問題については明確な認識はないが、山下氏はその点に近づいており、Switchの発売用に作られたオリジナルのJoy-Con（最も問題が発生しやすいものとして挙げられることが多い）は依然として任天堂の品質管理に合格しているとだけ述べている。
「発売当初のアナログスティックは、Wii U GamePadのアナログスティックと同じ基準で、スティックに負荷を加え続けながら回転させる方式で任天堂の信頼性試験をクリアしました」と山下氏は付け加えた。 「私たちも常に改良を続けてきましたので、お客様が使用されているJoy-Conコントローラーを調査し、耐摩耗性と耐久性の向上を繰り返しました。」
任天堂のJoy-Con部品はカスタムメイドであり、同社は「信頼性テストの改善」と「耐久性を向上させるための変更」の両方を行っていると山下氏は続けた。
これらの変更は、Nintendo Switch Lite に同梱されているコントローラーや、当時個別に販売されていた他のコントローラーにすでに展開されています。
しかし、任天堂の技術開発部門ゼネラルマネージャーの塩田航氏は、ある程度の摩耗は避けられないと述べ、Joy-Conコントローラーに見られる動きを車のタイヤが摩耗するような動きに例えた。
「車のタイヤは、回転するために常に地面と摩擦を起こしているため、車が動くと摩耗します」と塩田氏は言う。 「それを前提に、耐久性をどう向上させるか、それだけではなく、操作性と耐久性をいかに両立させるか、ということに常に取り組んでいます。」
山下氏は「摩耗の度合いは素材や形状の組み合わせなどによって左右されるため、どの組み合わせが摩耗しにくいかを研究し、改良を続けている」と結論付けた。
欧州委員会は1月、欧州消費者組織（BEUC）からの行動を求める声を受けて、Nintendo Switch Joy-Conドリフトに関する潜在的な次のステップを概説する声明を発表した。この問題は現在 EC の手に委ねられている。
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Nintendo Switch Joy-Conのスティック交換修理！ #switch #ゲーム
【偽物！？】SwitchのJoy-Conが短いんだけど？？？？
