誰かがバーミンガム・スーパープリクスについてのゲームを作ってほしい

ブルックランズの目を見張るような急勾配のバンクカーブから、かつてはとんでもない見た目のメルクスやオートユニオンが走らせていた長さ5マイルの死の壁まで、哀悼に値する過ぎ去ったレーシングコースは数多くある。もっと平凡な負けレースが私の心を掴んだ。 80 年代後半から 90 年代前半にかけて、F3000 と BTCC の一連のレースであるバーミンガム スーパープリクスが開催されましたが、その窮屈なレイアウトが引き起こしたひどい走行と高い消耗だけが注目に値しましたが、ミッドランドのモナコという呼び名にふさわしいイベントでした。 。ここにはモータースポーツの最高峰があり、必ずしも見ていて美しいわけではありませんが、胸が高鳴るほど生々しいレースでした。

バーミンガム市中心部のすぐ南で、アーバイン、マクニッシュ、ヒルなどが驚くほど接近して通り過ぎていく中、バーミンガム市中心部のすぐ南で、何十台ものV8 DFVが酒飲みやブックマニアの窓をガタガタと音を立てて鳴らしている衝撃を本当に理解するには、その場に行かなければなりませんでした。私は幸運にも 1990 年のスーパープリの最後のレースでアームコの反対側に立つことができましたが、この事業全体がいかに非現実的であったかを理解するには、その場に行かなければならなかったと思います。それ以来ずっと私の頭から離れないイメージは、まるでいつもの日曜の午後であるかのように洗濯物を干している女性で、裏門のすぐ向こうでペイントを騒がしく交換するホンダ・シビックのギャーギャー音にも英雄的に気付かない女性の姿だ。それは途方もない最高のモータースポーツだった。

それを最もよく垣間見ることができるのは、YouTube に再アップロードされたテレビのハイライトではなく、それでも一見の価値がありますが、すべてのあり得ないことを強調する現代の説明や比較ショット、または暴力を捉えた直接の映像を通じてです。それをすべて。そして、F3000 という品種は暴力的なものでした。88 年式のビンテージ マーチを見てみると、堂々とした露出したジャッド V8 の重みでシャーシが曲がっているように見えます。これらの車は適切な胸パンチを放ち、ドライバーも観客も同様に巻き込むことができました。

しかし、その狂気を本当に捉え、生の感覚をすべて利用するにはどうすればよいでしょうか?もちろん、ビデオゲームではないはずです。原則として、時代物のレーサーが十分に揃っているわけではありませんが、史上最高のレーシング ゲームの 1 つである 1998 年のグランプリ レジェンドが、特定のモータースポーツ時代を掘り下げることの利点を証明したことを考えると、かなりばかげたルールです。当時、開発者のパピルスは、F1 を最も純粋に捉える主題として 1967 年を選びました。それは史上偉大なジム クラークの最後のキャンペーンであり、イーグル ウェスレイクやロータス 49 などの永遠の恵みを私たちにもたらしたシーズンでもありました。スポーツが変わる前。 1968年、ロータス49はゴールドリーフタバコの赤、クリーム、金色に塗装され、ワー​​クスチームがカラーリングをスポンサーに譲渡した初めてのこととなった。

バーミンガムの街を駆け回ったレイナーズとロラスは、昔の伝説の人々ほど象徴的ではありませんが、私にとって彼らは同じくらい特定の時代、つまりグランプリレジェンドの全盛期である60年代と同じくらい愛されていた時代を思い出させるものです。彼らは、スーパープリス サーキットそのもののように、気取らず、控えめでありながら、完全にワイルドです。モナコにはF1のような雰囲気や優雅さはない。これは最も平等主義的なモータースポーツであり、袖をまくり上げて肘を突き出すストリートファイトに他なりません。

もしかしたら、スーパープリスの並置も私に響くのかもしれない。 1990年にバーミンガムから帰宅したとき、私が最初にやったことは、住んでいた町の地図を取り出し、自分たちのレースと呼ぶべきレースに印を付けることでした。それは、大通りに向かう途中で寝室の窓を越えて叫び声を上げました。角にはテスコの駐車場があり、ピットとパドックを兼ねていました。それ以来、私は自分の部屋から聞こえるかもしれないレーストラックをデザインしてきました。

しかし、これらのデザインはいずれもスーパープリスを正当に評価することはできず、80年代に野蛮なレースカーがバーミンガムのベルグレイブ・ミドルウェイを上下に引き裂いたときに得た奇妙なメドレーを正当化することはできませんでした。それは、モータースポーツが非常に得意とする、残忍さと平凡さを少しだけ並べて提供するショーでした。考えてみれば、ビデオゲームでもかなりうまくできる類のこと。