コードマスターズはに対し、今年後半に予定されているF1 2010ではPlayStation MoveやProject Natalをサポートする予定はなく、ダウンロード可能なコンテンツも提供するつもりはないと語った。
それは、F1 2010 が F1 との複数年ライセンス契約における最初の「次世代」作品であり、9 月にゲームが出荷されるとすぐに注目が 2011 年の作品に移るからです。
「いいえ、2010 年には Natal と Move はサポートされません」とシリーズの広報担当者は、私たちが最近初めて F1 2010 を手に入れたときに に語った。
「それは私たちが考えていることであり、将来の試合に向けての関心事です。なぜなら私たちにとっては複数年ライセンスだからです。それは一打一打だけというようなものではないので、私たちが検討していることです。」
前進する必要があるため、チームは今年の反復でダウンロード可能なコンテンツを検討することもできなくなります。
「DLC の計画はありません。2010 年が終わるとすぐに 2011 年に突入するためです。」と私たちは言われました。「そして、核となるゲームプレイ エクスペリエンスを正しく理解してから、それを開始してからが重要です。 2011 年にそれを実現できれば、その後に DLC が続く可能性があります。」
信頼性を確立したいという欲求は最も重要ですが、コードマスターズはまた、F1 2010 が完全なガソリンマニアだけでなく平均的な F1 ファンにとっても非常にプレイしやすいものであることを明確にすることにも熱心でした。たとえば、グリップやウィングの角度などの微妙な点が大多数のプレーヤーに影響を与えるか、または関連性があるかどうか、またそれがコントロール システムの設計にどのような影響を与えるかを尋ねました。
「理想的には、ホイールでプレイするのが最良の方法です。これに異論を唱える人はいないと思います。」と私たちは言われました。「しかし、今ではパッドで非常にプレイしやすくなりました。私たちはパッドでのバランス調整に長年取り組んできました。過去6〜7週間は、アンダーステアやオーバーステアの感触などの微妙なニュアンスを感じられるように、できるだけタイトに調整し、パッドを通してそれをできる限りうまく表現できるようにしました。
「しかし、オーディオフィードバックやビジュアルもこれに役立ちます。たとえば、アンダーステアになっていると感じたときにタイヤが少し鳴くと、実際にはアンダーステアになっているために車が少しドリフトしているのがわかります。それをプレイするのに最適な方法はホイールですが、パッドを使用するとこのようなフィードバックが非常に役立ちます。」
また、ゲームプレイに若干の譲歩がある可能性があります。最も明白な可能性は、ヴァージン レーシングの車両に関連するものです。現実のシーズンでは、レースペースでレースの最後まで車両を走らせるには燃料タンクが小さすぎる状態で始まりました。
「そうですね、それは興味深いですね。それが確実に進むかどうか、最初の数レースを完走できるかどうか、ゲームプレイ上の理由からそのレベルの信頼性を放棄するかどうかを決める必要があります…」
ああ、現実のシーズンでは誰が優勝する可能性が高いのか尋ねてみました（ の F1 を愛する編集者は、少々狂ったようにバトンかアロンソのどちらかだと考えています）。私たちのフレンドリーなF1 2010広報担当者は、それは「ハミルトンとベッテルの間になるだろう」と考えている。
詳細については、F1 2010 のハンズオン プレビューをご覧ください。
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