2013 年のゲーム: グランツーリスモ 6

ニュルブルクリンクで雨が再び降り始めたのは午前3時頃でした。以前よりもはるかに難しくなり、トラックが完全に飽和するまでになりました。明らかに理想的ではありませんが、最も不誠実でモチベーションを高める講演者でさえ間違いなく覚えているように、あらゆる問題の中にチャンスはあります。

ピットインして「レーシングハード」タイヤを雨天用ブーツに交換して、より快適な雨天用ブーツに交換することもできましたが、トラックから離れて、16マイルの曲がりくねった濡れたアスファルトをつま先で歩きながら、すべてのタイヤが新鮮な空気に飛び込むことができれば。ゴムがあれば、私はまともなペースを維持して、リーダーのはるかに強力な車両に対して全体的な利益を得ることができるかもしれません。リスクはあるが、レースに勝つ可能性のある戦略。

山内一典による自動車への最新の賛歌が間違っていることはほとんどありませんが、グランツーリスモ 6 が真価を発揮するのは耐久レースです。 GT6 の多くの要素と同様に、これらの要素もよりアクセスしやすくなっており、24 時間レースは 24 分に短縮されていますが、ピット戦略と車両コントロールの両方の点で、ゲームの中で最も手ごわい課題であることに変わりはありません。

キャリアを通じて、注意深く管理され、新たに一貫性のあるアークを体験することになります。晴天、短いレース、そして少数の対戦相手から始まります。 16 台のフルグリッドに対して自分の価値を証明し、雨天や夜間走行にも手を出してゲームを「クリア」した後にのみ、最終的に 24 時間レースに参加することが許可されます。

状況の変化、暗闇の中でのレース、そしてより長いイベントの持続的な集中により、これまでに行われたすべてがチュートリアルのように感じられます。他の多くのレーシング ゲームやシミュレーターが青空と自然のままのコンディションに満足するのに対して、GT6 エンデューロではトラックは常に進化しており、その瞬間にマシンから最大限の能力を引き出すのはあなた次第です。

GT 世界選手権を終えると流れてくるゲームのエンディング ムービーは、耐久レースとニュルブルクリンクが山内のビジョンといかに結びついているかを示しています。ネタバレはしませんが、地球上で最も困難なサーキットへのワグネリアンの攻撃にぴったりの前菜です。

だからこそ、グランツーリスモ 6 では最悪のコンディションでレーシング スリックタイヤを履いていたのです。晴れた日のニュルブルクリンクは挑戦的なサーキットですが、真夜中の湿った舗装路では、ゲームはジャンルの束縛を外し、サバイバル ホラーになります。迫り来る暗闇は、感覚遮断のタンクに封印されているようなもので、視界はヘッドライトの限られた光だけに制限されています。それには身体性もあります。車が自分の下から出てくるのを期待して、あらゆる神経終末が興奮します。

もちろん、その一部は GT6 の新しいコミュニケーション ハンドリング モデルであり、私は今年の初めにまったくふさわしくない方法でこのモデルについて大騒ぎしました。強化されたレーシングサスペンションに座っていても、より多くの情報が伝達されるため、グリップの限界ラインを越えたりクラッシュバリアに衝突したりすることなく、グリップの限界に少しずつ近づくことができます。車両とのつながりの感覚は、GT5 よりも大きな進歩であり、このゲームの唯一の最も根本的な改善です。なぜなら、それがコース上で費やす時間のあらゆる瞬間を向上させるからです。

そのフィードバックによって、雨が上がり夜が明けると自信が高まり、再び懸命にプッシュし始め、最後の2、3のポジションを追い求めます。グランツーリスモ 6 の新しい敵のラバー バンディングは、ラスベガスの花火大会と同じくらい微妙で、AI により信頼できる個性を注入するものではありません。

しかし、それが意味するのは、通常はチェッカーフラッグの直前まで車との衝突を強いられるということだ。私の場合、24分以上のいつになく強烈な集中力を続けた後、私の謙虚なBMW Z4が改造された日産GTRとレース仕様のマクラーレンF1を追い越し、ニュルブルクリンクの地平線を真っ直ぐに真っ直ぐに引き離し、必死にそれらを維持しようとしました。すぐに馬がなくなったとき、私の後ろにいた。 3台の車がその後に続く高速で大きなターンに突入する中、私はコントロールをほぼ維持し、最終コーナーへの最後の再パスに向けて肘を突き出しました。レーシング ゲームでの勝利がこれほど甘く感じられることはめったにありません。

人々は今でも PC シミュレーションについて静かに敬虔な口調で話しますが、私はそれがもはや現状にあるとは確信していません。莫大な予算と、この主題に対する山内の本物の情熱により、グランツーリスモは静かに自動車レースの FIFA となり、スポーツのほぼすべての階層を試すことができます。

耐久レースは間違いなく、シミュレーションのすべての要素が融合する瞬間ですが、驚くべきラリー ハンドリング モデル、NASCAR レースの有能なシミュレーション、GT3 カーのフル フィールド、完全に説得力のあるカートが登場しました。これは、これまでにないほど包括的なレーシング ゲームです。その理由の 1 つは、グランツーリスモが一連の個別のゲームというよりも、継続的に更新されるサービスに近いことです。

レビューの時点では、約束されたリリース後の改善に関してゲームに疑いの余地を与えることは不可能ですが、リリースからわずか数週間であっても、グランツーリスモ 6 は発売日よりも優れたゲームであることは間違いありません。 2013 年の偉大なレーシング ゲームのマイクロトランザクション スキャンダルに対する反応は迅速で、経済と季節のイベントのバランスが取れて、より安い車とより寛大な支払いが行われました。新しい車も追加されており、作り直されたイントロムービーでは今後さらに多くの車が登場することが予告されています。

そのため、私はここ数週間積極的にゲームを楽しみましたが、リリース前と同じように子供じみた興奮を感じて、来年のパッチと、そうです、有料 DLC を待っています。古典的な F1 マシンを含む、アイルトン・セナのレースの歴史の主要な車やサーキットがゲームの豊富なコレクションに導入されるというニュースは、まったく歓迎すべき金メッキです。

グランツーリスモ 6 がリリースされ、ポリフォニー独自の耐久テストが始まったばかりですが、GT5 では緊急手術が必要だったのに対し、GT6 ははるかに強力なベースラインからスタートします。現時点でも素晴らしいゲームで、間違いなく今年最高のゲームの 1 つですが、12 か月ほどのアップデートを経てチェッカーフラッグが落ちる頃には、ゲームは大幅に変わっており、間違いなくさらに良くなっているでしょう。