これは市販されている中で最も先進的な F1 SIM かもしれません

今日の午後遅くのある時点で、アブダビで歴史が作られるでしょう。ルイス・ハミルトンが8度目のタイトルを獲得し、ミハエル・シューマッハやマックス・フェルスタッペンが主張した記録的な7冠を達成するかどうかはまだ分からないが、結果が何であれ、私たちは時代の終わりを目の当たりにしようとしている。集団を束ねて、少なくとも一時的には速度を落とすように設計された新しいルールセットにより、私たちは地球上でこれまでに栄えた最速のレーシングカーに別れを告げようとしています。

したがって、今週初めに W12 E がサービスに到着した iRacing とメルセデス AMG チームとのパートナーシップのおかげで、市販されている最も先進的な F1 シムであると私が確信しているものを受け取ったのは、ややタイムリーです。私はハイブリッド時代のこの最も力強い反復を直接体験したことで多くを持っているふりはできませんが、幸運にも何度かコースサイドに立つことができ、これは間違いなく最速の超自然的なスピードとパフォーマンスをもたらしました。これまでのF1マシンが他のどのタイトルよりも鮮やかに蘇ります。

ただし、詳細を掘り下げる前に、iRacing での W12 のディテールは崇高です。コードマスターが F1 2021 でのマシンに対する独自の解釈に不安を感じているのであれば、コードマスターの功績を称える価値があります。設計上、このゲームにはより幅広い内容が含まれています。魅力的ですが、根底にある感覚は同じです。首を痛めるようなスピードで方向を変える能力、一瞬で変化する様子、そしてそのようなとんでもないペースで貪欲にすべての舗装路を飲み込む様子は同じです。ここでは少し違った方法で語られています。

まともなセットアップは役に立ちますが、VR でさらに没入感を高めてプレイすることでごまかしているのかもしれません (コードマスターズが F1 ゲームに VR サポートを追加する時期が来たのかもしれませんが、それはまた別の機会にお話しします)。今年22回の週末、ルイス卿の執務室として使われている同じコックピットに座っていると、ちょっとしたスリルが伴う。ダッシュボードの表示は同じで、ブレーキバランスを調整するたびに大きな数字で引き継がれるが、ボタンは動かない。すべてが正確にマッピングされており、多くの場合、本物と同じ目的を果たします（悪名高い魔法のブレーキ ボタンもあり、必要に応じてフロント タイヤに余分な熱を与え、あるいはおそらく危険な状態に導く可能性があります）。今年初めのバクー再稼働の大失敗でルイスが誤って打ったときと同じように、これらのフロントをロックする）。

つまり、これは途方もなく複雑なことであり、最高のパフォーマンスを維持するために複数のシステムを管理する必要があります。ただし、ありがたいことに、私のような愚か者でも、その機能についてある程度のアイデアを得るのは十分に簡単です。バッテリー電力を収集して展開するには、頭を使うのに十分簡単なコツがあります。フルスロットルにするとバッテリーが消耗しますが、ダッシュボードの中央には充電量を示す便利なインジケーターが付いているので、速いラップを目指すときは、10分の9秒を維持するだけで済みます。そのすべての力を解き放ちます。

そして、ああ、なんという力でしょう。単純なラップタイムの比較から、これが史上最速の種類のF1マシンであることがわかりますが、それはこれらのものの天文学的な加速（さらに言えば減速）、そして私が内側から熟知しているトラックに戻ることを完全に伝えるものではありませんGT3 コックピットの様子を知ることは、目を見張るような教育です。スパ・フランコルシャンに行って、オー・ルージュの圧縮感が吸収されるのを感じてください。プホンに飛び込むと、通常はシフトダウンして深呼吸が必要になります。W12 なら、ダブルの左利きドライバーを完全にフラットにすることができます。爽快です。

運転も驚くほど簡単です。むしろ、レジャーで運転するのは驚くほど簡単です。これを限界、あるいは限界近くまで追い込むには、鋭い集中力に見合った超人的な反応が必要だ。これを、これらのロケット船を運転する際にドライバーにかかる物理的ストレスと一致させれば、それは iRacing では再現されません。そして、私は F1 最高の職人技とスポーツマンシップに対してさらに深い敬意を抱いています。ダイレクトドライブホイールで十数周した後、ホイールを強く握りすぎて肩が痛くなり、そのスピードの光景に長引くショックで目を剥きました。マックスやルイスのような人たちが、車のとんでもないパフォーマンスから生じる信じられないほどの物理的力に耐えながら、ホイール・トゥ・ホイールでレースをする方法を天は知っています。

アブダビでお別れ会が行われることになるが、この素晴らしい猛獣たちにふさわしいシーズンを過ごせたことをうれしく思う（そして、最近のレースで見られた過剰なドラマもなく、フィナーレにふさわしいフィナーレを迎えることができたことをうれしく思う）。これらのクルマが去ってしまうと寂しくなるだろうし、やがて、80年代のターボチャージされたモンスターや00年代初頭の唸りをあげるV10と並んで、最高のF1として記憶されることになるだろう。 iRacing の最新の追加機能により、この素晴らしい種類の F1 カーをこれほど忠実かつ詳細に鑑賞できるようになったことに、ますます感謝しています。