WRC 9 から次のテストドライブまで、KT Racing の内部を覗く

『Bet on Soldier』や『The Cursed Crusade』のようなちょっとショボいゲームを開発した開発者が、レースジャンルで次のビッグヒットになるとは誰も予想していなかったと言っても過言ではありませんが、ここに来ています。パリのスタジオ Kylotonn は、2002 年の設立以来、かなり長い間存続しており、約 25 本のゲームを出荷していますが、その名前は、WRC シリーズを引き継いだ当時、私にとっても、そして他の数え切れないほどの人たちにとっても馴染みのない名前でした。 2015 年はかなり不運なスタートでしたが、それ以降の進歩は驚異的でした。

Kylotonn 氏がレーシング ゲームの制作に切り替える決断を下したのは、単純な理由が 1 つあります。これは十分な理由でもあります。スタジオの創設者 Roman Vincent は車が大好きで、レースも楽しんでいます。彼はいくつかのビンテージ レースで E タイプをキャンペーンしましたが、ジャガーの最高級スポーツカーの価値を考えると、きっと高額になるはずです（「そうですね」とヴィンセントは言います、「目標はクラッシュしないことだったのです！」）

「10年前、何かが起こりました」とヴィンセントは振り返る。 「正確な理由はわかりませんが、自分が本当に好きなことに集中したいことに気づきました。それは非常に個人的なことでした。」この考えは、開発者のマイルストーンが数年間取り組んできた WRC ライセンスについてビッグベンが再交渉する時期と一致し、ヴィンセントはチャンスを感じました。

「実際、最初は一種の競争だった」と彼は言う。 「実際、WRC プロモーターは何か新しいものを望んでおり、新しい開発者にライセンスを開放しようとしました。そして現時点では、ビッグ ベンはゲームを配布するだけであり、彼らは公式パブリッシャーになりたかったのです。」

「だから、ご存知のとおり、それはたくさんの小さなことでした。私はビッグベンの社長にWRCでのテストをさせてくれるように多くの時間を費やして説得しました。そしてそれがカイロトンのレースストーリーの本当の始まりです。そして彼は言いました」なぜそうではないのですか? もちろん、マイルストーンのメンバーは満足しませんでした。しかし、それがルールです…」

もちろん、ただライセンスを取得するほど簡単ではありません。Kylotonn はある程度の専門知識を取得する必要がありました。それは、V-Rally 3 や Test Drive Unlimited などのゲームを履歴書に持つ開発者の Alain Jarniou から始まりました。ジャルニウ氏は 2014 年にチームに加わりました。「その時点から、私たちはレース ゲームしか作っていません」とジャルニウ氏は言います。 「これは会社にとって大きな動きでした。また、アドベンチャー ゲームや以前に作成できたすべてのものではなく、レース ゲームにとって重要なことに集中できるので、私たちにとっても大きな利点です。私たちは独自のテクノロジーを持っています。」 KTエンジンと呼ばれる、レースに重点を置いたエンジンです。それは私たちにとって大きなアドバンテージです。

「WRC 5は、このジャンルにおける私たちの最初の大きな一歩だったので、完璧ではありませんでした。しかし、WRC 6、7、8と何年にもわたって、私たちが技術を向上させ、ゲームプレイを改善し、ユーザーの操作性も向上させていることがわかると思います」それがカイロトンの物語です。」

Kylotonn の成果にはいくつかの側面もあります。 WRC が中心であり、今年 9 月に新たに発表された WRC 9 が登場し、次世代バージョンもそれに続く予定ですが、ライセンス契約が 2022 年まで延長されたため、今後数年間は WRC 10 と 11 も開催されることになります。一方、2018 年のすでに印象的なマン島 TT レースには、さらに印象的な続編が登場し、近いうちにテスト ドライブ シリーズの復活も期待されています。ドライビング ゲームに関しては、これらすべてを結び付けることが 1 つの哲学です。

「レーシング ゲームを行う最善の方法は、できるだけ多くのシミュレーションから始めることです」と Jarniou 氏は言います。 「すべてのシステム、すべてのメカニズム、すべてのエンジン、タイヤ、サスペンション、ブレーキなど、車が道路を走行するためのすべてのものと連動するものを手に入れたら、それを使って何かを始めることができます。 「運転です。最初からの私の目標は、シミュレーションレベルに達してから、簡単にアクセスできる運転支援装置を作ることです。シミュレーションレベルに達するのは簡単ではありません。それが、WRC 5、6、7が完璧ではない理由です。そして、私はそれらが完璧であるとは言いません」しかし、ゲームはより優れており、私たちがエンジンに搭載しているものはますます優れており、私たちが持っているものとそれを使って何ができるかについては非常に自信を持っています。」

もちろん、自転車はまったく異なる問題を引き起こします。 「そう、簡単だと言えるでしょう。私たちは 4 輪を扱うことができます。では、2 輪に物を載せて、何が起こるか見てみましょう。もちろんそうではありません。これは 4 輪車とは非常に大きく異なるものです。そこで、私たちは「私たちのやっていることの哲学を本当に変える必要がある。エンジンにはもちろん再利用できるものがたくさんあるが、動作という点ではまったく新しい。むしろ正しいバランスを見つけることが重要だ。バイクに乗っているときは常にそうである」 」

テストドライブが復活すれば、両方の分野が組み合わされることは容易に想像できるが、そこで何が期待されるかについてジャルニウ氏は口を閉ざしている。 「私たちが言えることは、私たちはライセンスを持っていて、Kylotonn でレーシング ゲームを作っているということです。それについては実際には何も言えません。ただ、次のテストドライブに取り組んでいるということだけです。」

そのシリーズと、Jarniou と Kylotonn のチーム (リヨンのオフィスには、Test Drive Unlimited ゲームを作成した Eden Games のスタッフの多くが拠点を置いています) の歴史を考えると、それだけでもまだ興奮するのに十分です。私も同様に、レーシング ゲームの分野に本格的なプレイヤーがもう 1 人いることに興奮しています。このプレイヤーはますます強くなり、将来さらにエキサイティングなことを計画しているはずです。

「レースジャンルの新たな地平を見つけるのが私の仕事です」とジャルニウは言う。 「WRC は私たちにとって本当に良いライセンスでした。TT はバイクで、Test Drive は競技とストリートカーに関するものです。私は若い頃、Test Drive Unlimited に取り組んでいました。当時は、レーシング ゲームはレーシング ゲームだと聞いていました -これは真実ではありません。常に何かを発明する必要があります。Test Drive の Unlimited の側面を作成したとき、それはビデオ ゲームにとって新しいことではありませんでした。レーシング ゲームにとっては新しいことでした。そして、このジャンルに革命をもたらしました。私たちはレースゲームを作る未来の方法に常に取り組んでいます。」