グリッド 2 のレビュー

アメリカのモータースポーツには、過剰に魅力的なメロドラマ的な何かがある。人気のブラジル人トニー・カナーンが日曜のインディ500で優勝したとき、68回もリードが入れ替わったレースで12年間のアヒルを破ったというだけでは十分ではなかったし、97年のイベントの歴史の中で最速の走りだったというだけでは十分ではなかった。 。放送局ESPNの壮大な物語の一部では、9年前、カナーンが生死にかかわる手術の準備をしているインディアナポリスの少女にお守りを与えていたことが明らかになった。今年のレースの前夜、彼はお守りと簡単なメモが入った小包を受け取った。「これがあなたのお守りです。あなたはそれを受け取って、インディアナポリス 500 で優勝します。」

コクピットに立ったカナーンがまだお祝いのミルクに浸っていたとき、オーバーオールのポケットからチャームを取り出したとき、それは間違いなく感動的な瞬間であり、米国のスポーツを特徴付ける華やかさと感情を物語るものでした。 Codemasters は、自社のレーシング ゲームにおいてその姿勢をますます重視しており、Grid 2 では、英国スタジオのアメリカ訛りが耳元で悲鳴を上げているほど顕著になりました。

これはドラマがすべてのレース ゲームです。それは、ポイントツーポイントレースが開催されるカリフォルニアの丘にかかる不気味な霧の中にあります。それは、シカゴの通りを走るスプリントの最終ラップ中に始まる感動的なサウンドトラックの中にあります。それはガレージの大げさな轟音と轟音の中にあり、ESPNとの新しいパートナーシップでは、Grid 2のすべての異なる部分を通した物語で、それは完全に明白です。問題は、コードマスターズの壮大な探求により、グリッドが得るものよりも失うものの方が多いことです。

前作と同様、Grid 2 は広範囲にわたるモータースポーツをまとめ上げ、それらすべてを 1 つの統一した世界を駆け巡るキャリアの中に置きます。それは折衷的で風変わりなセレクションであり、クローズドロードでの対決とチェックポイントダッシュやドリフトチャンピオンシップが競り合い、標準的なトラックイベントの余地は少ないとはいえ、さえあり、オンラインでもオフラインでも、どんなセッションでも多様性に欠けることはありません。

そして、前任者と同様に、それは、少なからずセンスを持って、スマートに構成された品揃えです。レースメニューは、最初はボロボロのガレージに保管されており、スターターカーがボロボロのマウンテンバイクとスペースを奪い合い、ラップトップがツールキットや走り書きのメモの中に紛れ込んでいます。時間が経つにつれて、そしてより多くのシーズンがレースされるにつれて、ハンドルを握ったあなたの成功を反映するようにスペースが進化します。

このレベルのプレゼンテーションは、再び、トラック上で一致します。 Grid 2 は崇高に見え、どの分野にも必ず素晴らしい光を当てています。アルガルヴェにある素晴らしい新しいポルティマオ サーキットは、ポルトガルの厚い太陽の下で素晴らしく見え、ビッグ サーは本来あるべき堂々とした背景であり、パリ、香港、ドバイなどの都市は細部まで輝いています。どの車も筋肉質の優雅さで描かれており、風景やライバルによって貪欲に一台一台引き裂かれてしまう傾向があります。

ただし、ビューは別として、Grid の 2 回目のリリースでは正確に何が追加されたのか疑問に思うでしょう。目玉の追加機能の 1 つである LiveRoutes は、トラック レイアウトをその場で混ぜ合わせ、都市環境の 1 つを通過する走行を、1 周の間に左コーナーが魔法のように右コーナーに変わる可能性があるトリッキーで予測不可能なツアーに変えます。 。それは、1997 年のポルシェ チャレンジのときと同じように、今では当然のことですが、それ以来 16 年間、同様のことがほとんどなかったのには理由があります。

キャリアは物語で積極的に前面に押し出されるようになりました。TOCA Race Driver シリーズを通じてゆっくりと削ぎ落とされてきたストーリー要素が、遅ればせながら復活しました。あなたは、世界的なツアーを構成する架空のワールド シリーズ レーシングの作成者であるパトリック キャラハンに雇われています。これは、コードマスターズのゲームの一部となっている不快なナレーションをある種の現実に根付かせるだけの、奇妙でやや後退的な動きであり、確かに進歩への本当の推進力を提供するものではありません。

ありがたいことに、元のグリッドのシステムの一部はその役割を果たすために戻ってきましたが、その力の一部は奪われています。あなたはまだチームを構築し、カラーリングをデザインし、特定の目標が達成されたときにお金を支払うスポンサーを割り当てていますが、チームメイトを雇うことはできなくなり、新しい通貨はイライラするほど鈍くなります。イベントはファンの心をつかむことで報酬が得られ、ロックが解除されるようになりましたが、Grid 2 は無意味にアニメーション化されたカウンターでユーザーを興奮させることに忙しすぎて、特定のレースでの成功が実際に何を意味するのかを明確に説明することができません。

これは、Grid 2 の別個のオンライン モードでより説得力をもって処理されます。このモードでは、シンプルなレベリング システムが一連のアップグレードとカスタマイズ オプションに組み込まれます。シングルプレイヤーとマルチプレイヤーをこの線で分割することは、『Grid 2』のキャリアがいかに血の通わないものであるかを強調するだけです。 RaceNet (Forza’s Rivals と Need for Speed の Autolog リーダーボード システムに代わる Codemasters の代替システム) は、少なくともゲーム全体に統合されており、最優先の物語が機能しないシングルプレイヤー レースに意味を与えます。

トラック上にも同様の分裂が存在しており、それは同様に破壊的です。最初の Grid は、アーケードとシミュレーション レースの間の伝説的な中間点を占めることに成功し、内容が少し欠けていたとしても、キビキビとした楽しいドライビングを提供しました。アシストをオフにすると、より本格的なプレーヤーを満足させるのに十分な機能があり、軽いドライブを楽しむプレーヤーにも十分に適応しました。

Grid 2 はドライバーエイドを廃止したことで、アーケードレーサーとシムレーサーの間の泥沼の中で自らの地位をしっかりと確立しているが、その行き着く先は完全に満足のいくものではない。車は一様に神経質で、予測不可能な傾向があります。この 2 つの特性により、アクセシビリティを追求したにもかかわらず、Grid 2 のハンドリングはグランツーリスモ 5 や iRacing と同じくらい理解しがたいものになる可能性があります。

それでも、一度その特性を理解すれば、ブレーキングゾーンにあまり重点を置かず、勇気と即興に重点を置く楽しい乗り物になります。サーキット走行にはあまり向いていないモデルで、オンラインレースでは複数のドライバーが強権的にクルマを操り、カオスで乱暴なレースを繰り広げる。しかし、ポイントツーポイントのイベントでは、それははるかに意味があります。

これにより、グリッド 2 は奇妙な窮地に陥ります。ダートでは、コードマスターズはすでにターマックよりもオフに重点を置いているにもかかわらず、ポイントツーポイントのドライビングに優れたシリーズを持っているが、そのシリーズは説得力に欠けるアメリカンな雰囲気を失い始めている。つまり、グリッド 2 は奇妙な後退であり、オリジナルを素晴らしくしたものの一部をなんとか保持しながら、独自のドラマの感覚に迷い込み、それ自体の十分な価値をまったく追加しないものです。偉大なレーシングドライバーが戻ってくるはずだったものが、別の興味深い派生作品のように感じられ、ダートは明らかにコードマスターズのプレミアブランドから離れてしまった。