Dangerous Driving の崇高なアクションとハンドリングは 60fps で最適に動作します

Three Fields Entertainment が本当に古典的な『Burnout』にふさわしいオマージュを提供したということをどの時点で発表しますか?私にとって、それは非常にシンプルです。すべてはブーストドリフトに関するものです。アーケード レーシング ゲームにはドリフト メカニクスが欠かせません。デンジャラス ドライビングでは、ドリフト メカニクスが最大速度を維持する鍵となります。これはレースだけでなく、ブースト チェーン (現在知られている熱波) だけでなく、古典的なテイクダウンの体当たり速度を維持するために。そして、はい、良いニュースは、Dangerous Driving が崇高なハンドリングを実現するだけでなく、剣闘士のレース戦闘も美しく機能するということです。

しかし、新しい Three Fields ゲームは、いわゆる「Burnout の精神的な後継者」として、それほど熱心に待ち望まれているものではありません。なぜなら、基本的に、私たちがここで見ているのは、最終的に進化したものの足跡をたどる小さなインディー ゲームだからです。 EA トリプル A の巨大企業だったが、同社が奇妙なことにフランチャイズを休止するまでは。 Dangerous Driving は、Unreal Engine 4 を使用して 7 人のチームによって構築されました。これは、タイトルごとにテクノロジをゼロから再構築することが多く、スタッフをフルに配置した Criterion とは大きく異なります。 Dangerous Driving では、最終結果は何か異なります。イノベーションは、膨大な数の複雑なマップや車ではなく、ゲーム メカニクスとレース モードに注ぎ込まれています。

Dangerous Driving をプレイしていると、同僚の John Linneman が的を射ていると思います。これは Burnout 1 のレンズを通して見た Burnout 3 であり、オリジナル ゲームの低予算で無駄を省いたプレゼンテーションに、Burnout 3 を作り上げた生のエッセンスが融合しています。とても満足してプレイできます。視覚的には、このゲームには後の Burnout ゲームの多様性がいくつか欠けているかもしれませんが、技術的には適切です。UE4 は、クリーンでポストプロセスを多用したプレゼンテーションと、このゲームが提供する残忍なスピードを強調する素晴らしいモーション ブラーの実装を提供します。ただし、Unreal の使用は、基本コンソールでプレイしているか、強化されたコンソールでプレイしているかによって、危険な運転体験に大きな差があることも強調します。

バニラのコンソールと PS4 Pro は両方とも 1080p でレンダリングしますが、Xbox One X は鮮明度を 1440p に引き上げますが、ここではフレーム レート ターゲットの違いが重要です。標準マシンは 30 fps で動作するのに対し、強化された同等マシンは 60 fps に達します。 Danger Zone 2 では、Xbox One X で品質モードとパフォーマンス モードを切り替える機会が提供されましたが、1080p60 を完全には維持できなかったので、危険な運転が導入されるのではないかと少し心配していました。しかし、ここでの良いニュースは、新しいゲームが特に PlayStation 4 Pro では、非常にスムーズで一貫したフレームレートにほぼほぼ一致しています。 Xbox One X は、奇妙なパフォーマンスの問題を除いて、Pro の標準に近づいています。また奇妙なのは、どちらのバージョンでも、レース中にテキストが画面上に表示されるときにフレームレートにわずかな遅延が発生することです。どちらのコンソールでもこれが発生しますが、X ではより頻繁に発生します。ただし、概して、強化されたコンソールは両方とも非常にうまく動作します。PC リリースを離れて、これがプレイする最良の方法です。

Pro や X の楽しさの後は、標準の PlayStation 4 や Xbox One では同じようなスリルは得られません。 30fps アップデートは機能する可能性があります – 結局のところ、Criterion の Need for Speed: Hot Pursuit は素晴らしかったです – しかし、基本的なコンソールのアクションは一貫性のないフレーム配信によって中断され、新しいフレームが 16 ミリ秒、33 ミリ秒、50 ミリ秒の間隔で到着するため、ゲームに途切れ途切れの印象を与えます。実際のフレームレートは確かに 30fps ですが。各フレームを 33 ミリ秒の持続性にロックすることは、PS1 のオリジナルの Ridge Racer にまで遡り、ハーフリフレッシュ レーシング ゲームに一貫性を提供するための重要な方法であるため、この問題が発生するのは驚くべきことです。これが気にならないのであれば、そのままで問題ありませんが、これがゲームをプレイする最良の方法であるとは思えません。

Recommendation のレビューでは、この体験は一部の人にとっては簡略化されすぎているかもしれないと指摘していますが、才能あるインディー スタジオによって構築された現行世代マシン向けの最新化されたレトロな体験として見なされており、ここで文句を言う必要はあまりないと思います – 1 つの例外：ゲーム内音楽の欠如。タイトル画面のトラック以外には音楽がありませんが、これにはいくつかの問題があります。 Spotify プレミアム アカウントをお持ちの場合は、プレイリストを接続できますが、そうでない場合は、外部ソリューションを使用する必要があります。私はアレクサに電話をかけましたが、ジョンはフィリップスの CD-i で音楽ディスクを再生することを好みました (はい、本当に)。これはギャップを埋めるのに役立ちますが、音楽的な刺激（たとえば、レースに勝ったときの祝賀ファンファーレ）がないことは、予算を削減しすぎているように感じます。ローディング画面に音声 (およびアニメーション) がないことも、実際よりも長く感じさせる原因となっていますが、ヒント画面の構成における Burnout 3 オマージュは確かにノスタルジーを呼び起こします。

全体として、危険運転に関する私の時間から得た主な教訓は 2 つあります。第一に、後のシリーズ作品からのトリプル A 要素の多くは欠落していますが、元の 3 部作の本質は存在しており、正しいものです。そして、一度アクションに夢中になると、プレイをやめるのは困難です。これはおそらく、まさに『Burnout』シリーズの純粋主義者が求めているものです。 2 番目のポイントは進化に関するものです。Danger Zone 2 は TFE からの有望なステップアップでしたが、Dangerous Driving の登場により同社は飛躍的に進歩しました。 Three Fields は、それぞれの新しいタイトルからのイノベーションを次のタイトルを構築するための基盤として使用するという考えです。そして、チームがここで発表した内容に基づいて、次に何を思いつくかは注目に値するはずです。