F1 22 レビュー – 最高の F1 ゲームだが、昨年のモデルには及ばない

F1 の大胆な新時代は、ちょうど初シーズンの中間点に差し掛かったばかりだが、それが昔の F1 によく似ていることが判明した。おそらく、別のチームが優勢で、出走順が若干入れ替わる可能性があるが、2022年のレギュレーションでは修正されたのと同じくらい多くの問題が持ち込まれており、一部の人にとっては新しいルールセットのポジティブな影響は実際には見られないのではないかという気がするこれから何年も。

F1 22 はコードマスターズの長期シリーズにとって大胆な新時代というわけではありませんが、おなじみのレーサーであることは間違いありません。それは、エンツォ自身が決定権を持って以来、おそらくマラネッロからロールアウトするのに最も美しいレースカーであるフェラーリの痛ましいほど美しいF1-75を含む新シーズンのキャストと車を特集し、さらにマラネッロの駐車場を周回するシーズンの新しいトラックをフィーチャーしています。ダウンタウンのハード ロック スタジアム (シーザーズ パレスのレースを覚えているほどしわがれているなら、まずお悔やみの言葉を述べておきますが、古いものが再び新しいのは面白くないと思いませんか?)

F1オーナーであるリバティ・メディアにとって、マイアミでのレースは常に終盤戦のように感じられた。このスポーツに対する最初の取り組みはもちろん、この取り組みによってF1の顔は計り知れないほど変化し、主にF1を通じて紹介された新しいファンの増加のおかげでより良い方向に変化した。 Drive to Survive とソーシャル メディアに精通した新種のドライバー。

F1 22 は、それを良くも悪くも反映しており、新しい F1 ライフ機能により、壁の派手なアートワークやリビング ルームにスーパーカーの展示でパッドを飾りながら、新しいスレッドでアバターをキットできるようになります。私はスポーツのより魅力的な側面を受け入れるという考えが大好きですが、モナコのブティックのレールを閲覧するという贅沢をするというよりは、プーマの T シャツを数枚持ってスポーツ ダイレクトのバーゲン箱をあさっているような気分です。 EA Sports ブランドのキャップだけで、他にはあまり選択肢がありません。

これは基本的に少し無意味で、今回は休止中のF1 2021のストーリーモード「ブレーキングポイント」ほど魅力的ではないのは確かだが、F1ライフの導入により少数のスーパーカーがミックスに加わることになるのは歓迎すべき追加だ。これまでは一人乗りマシンのみに焦点を当てていたシリーズに多様性を与えています。彼らは非常に異なる獣であり、より穏やかな運転アプローチを要求し、常に虚勢を張ってリアエンドを投げ出すよう誘います。内部の課題は多くの場合、同様に多くのことを問いかけますが、F1 週末中のサーキットのダウンタイムを利用して幸運な乗客を飛ばすピレリ ホット ラップを軽くモデル化しています。

スーパーカーは十分に機能しており、感触に関してはアセットコルサやグランツーリスモのようなものを悩ませることはありませんが、私はコードマスター、より具体的には第一人者のデビッド・グレコの扱い方に感銘を受けました。歴史的にまったく異なる焦点を当ててきたゲームを適応させました。重さと勢いがあり、フェラーリ ローマの印象的な叫び声やメルセデス AMG GT の喉のような轟音と一致しています。コードマスターが次にどこにでも連れて行きたい場所の基盤として、それは有望なものですが、最も重要なのは、シングルシーターからの一時的な気晴らしとして、トリックは十分以上の効果を発揮します。

一人乗りには変更があり、その多くは新しいルールセットによって必要となりますが、ここからが少し難しくなります。 F1 22のクルマは、現時点ではフェラーリのゴージャスな美学を除けば、特に魅力的なクルマではない、新しいクルマの味に忠実である。それらは肥大化していて、時には優雅さのないものであり、それはモータースポーツにおけるエンジニアリングの頂点であるはずのものを時々嘲笑するような、ネズミイルカや跳ねる問題に到達する前の話です。

今シーズン、フィールドの大部分を荒廃させたあのネズミイルカや跳ね返りは、おそらく賢明なことかもしれないが、F1 22には存在しない。とはいえ、激しく殴られるという不快な影響がなくても、これらがより硬く、柔軟性に欠ける種類のマシンであることはすぐにわかるだろうとの戦い。縁石に沿ってカタカタと音を立てると、彼らには新たな硬さが感じられる（バクーのグランプリ後にサー・ルイスらが苦しんだ腰痛ほどではないが、中距離レースの後に手に痛みを感じるには十分だ）。低速コーナリング時にその重さを感じることができます。一方、中高速コーナーでは、地面効果によって車が舗装路に吸い込まれるのを感じることができ、ある程度の自信が得られることを意味します。

それは印象的ではあるが、昨年の製品とはまったく対照的であり、決して魅力的には感じられず、この新世代のF1カーが、純粋に専門用語を借りれば、クソ箱の分野を提示したのではないかという疑惑を強調している。それは時間の経過とともに改善されるだろうし、現在のようにコードマスターがこのスポーツに忠実であることを責めるわけにはいかない。実際、このシリーズが提示する問題の 1 つは、F1 ゲームの最新モデルをレビューすることで、最終的には F1 ゲームのレビューをすることになる可能性があるということである。スポーツ自体、この 2 つは非常に密接に絡み合っています。

両者の関係は、現実の出来事を反映するドライバー評価によってさらに強化された（ドライバーが初めて自分のスコアを知る様子を、F1 の公式 YouTube チャンネルで楽しく見ることができる）。基本的にはすべて非常に FIFA らしく、昨年のモデルが EA Sports のコードマスターの新しいボスの影響を感じなかったとしても、今回は必ずしもそうではなく、現代音楽のセレクションがメニューに添えられているため、何が安定しているかが明確になります。これはからです。

もちろん、FIFAに対するモータースポーツの答えとなることは悪いことではないし、スポーツの基本を提供するという点では、F1が現在提供しているものに匹敵するものはないということを忘れてはいけない。これは多くの明白な理由からシムではありませんが、iRacing や Assetto Corsa のようなシム要素を提供します。ダイナミックな天候は確かにありますが、機械的な故障が存在し、アップグレードおよび開発システムと結びついているF1の奥深く、しばしば信じられないほど複雑なルールセットを完全に取り入れています。本格的なキャリア モードをプレイする – 自分のチームを作成するか、既存の衣装を監督するか、いつでもシーズンに参加できる非常に歓迎されるオプションを使用して – 限られた量のパワー ユニットを、一見すべてを備えたもので管理することになります。ただし、ゲーム内でシミュレートされる新しい予算の上限はありません。

セーフティカーがあります。これはしばらくの間定番でしたが、現在は新しい放送モードで放送されており、本物の味をより多くもたらしながら、レースが無力化されたときに発生するのと同じ戦術的な機会を提供します。ピットイン、またはスターティンググリッドの消灯前の最後の瞬間の非常に重要な雰囲気を思い出させる、フルフォーメーションラップがカットダウン形式でどのように表示されるか。

F1 ファンにとってそれは夢であり、私はこれらのゲームがどれほど順応性を持っているかが大好きです。素早い爆発を求めている人のために、分割画面を介してパッド上でプレイできる 3 周のスプリントがあります。あるいは、VR サポートがついに含まれているので、頑丈なリグとヘッドセットでプレイできる全長レースもあるかもしれません (そして、十分に含まれています)全体的に完全なサポートがあり、中級からハイエンドの PC で適切に動作するはずです)。真のオタクにとって、日曜の長い午後に故障した車を手入れして孤独な 10 位まで引き上げるのは、本当に天国のようなものであり、なんとか車を家に持ち帰ることができたときは、本当に英雄的な感覚になります。 F1 22 ほどスポーツの本質を正確に捉えたレーシング ゲームはないと思います。その点で、このゲームは大いに賞賛に値します。

それでもなお、今では少し肥大化したゲームで、少し肥大化した車で同じレースを走るという、しつこいほどの慣れすぎ感が残っている。 F1 22 は非常に幅広いゲームでもあり、現在このスポーツを楽しんでいる視聴者が増え続けていることも指摘しておく必要があります。これは、非常によく知られたモデルでもありますが、それ自体に落ち度があるわけではありませんが、昨年のモデルの尺度のようには決して感じられません。このスポーツが現在陥っている苦境は、かつてのクラシックの花火と激怒に匹敵するのに苦労しているためです。 2021シーズン。その意味で、F1 22 はそれ自体が少し本物すぎるのかもしれません。