モータースポーツのレジェンドがバーチャル レースに参加すると何が起こるでしょうか?

ロックダウンの最初の数か月間、現実世界のモータースポーツが休止になったとき、レーシングドライバーが仮想レースに参加したことで、明確な勝者と敗者が現れました。シャルル・ルクレール、アレックス・アルボン、ランド・ノリス、ジョージ・ラッセルは、そのふざけた行動で新たなファン集団にF1の扉を開き、ルイス・デレトラズやスコット・マクラフリンらは評判を高めた一方で、オンラインでの行動が自分たちの評判をボロボロにした人もいた。しかし、私にとって傑出したスターが一人いました。エマヌエーレ・ピロは、80年代後半にマクラーレンに在籍していたアイルトン・セナとアラン・プロストの元チームメイトで、ル・マンで5回優勝し、58歳で異なる種族のレーサーの一員である。彼は一般的にオンライン世代を連想させるようなドライバーではありません。

「レーシングシミュレーターでの私の経験は、引退後のものです」とピッロはランボルギーニ本社内で私に語った。彼の経験は、新しいキットの調整を手伝いながら、ダラーラのファクトリーシミュレーターでGP2マシンに乗って数スティントに及んだ。 「しかし、私はテクノロジーに非常に興味があり、未来に非常に興味があり、新しいことを学ぶことに非常に意欲的です。」

これが、ピロがジェンソン・バトン、ファン・パブロ・モントーヤ、エマーソン・フィッティパルディらと並び、ザ・レースのレジェンド・トロフィーに並ぶことになった経緯なのかもしれない。一番いいところは？他のドライバーが高価なシム機器を快適に使用して競争する一方で、ピッロはオフィスの机に固定された埃っぽい古いロジクール G27 だけを使用して参加しました。そしてそのセットアップで、ピッロは勝利した。

「はい、これが金具でした。シートもボトルホルダーが付いた古い漁師席でした」と彼は言う。 「ある意味、これは私に少し似ているんです。私は常に控えめであることが好きです。私は決して最先端の機器を持つのが好きではなく、限られたリソースでうまくやり遂げたいと常に思っていました。私なら決してそんなことはしなかったでしょう」より良い装備や他の人たちを使って勝つことで得られる満足感は別として、私にはこれだけのお金を費やす準備ができていませんでした!」

しかし、ピッロのすべてに対する熱意は目を見張るものがある。 「私はモータースポーツに対して治らない情熱を持っています。そして、自分がレーシングドライバーでもあったことを忘れてしまうことがよくあります。そして、私が書いたのはモータースポーツの歴史の非常に、非常に、非常に小さな部分ですが、本当の自分はモーターの大ファンです」 （スポーツの歴史の）この章でこのレースに参加するためにレースをして、お互いの足を引っ張り合って、そのすべての一部になれることを本当にとても幸せに感じた、これは素晴らしい経験だった。」

モータースポーツに対して尽きない情熱を持つ者として、このスポーツのビッグネームが一堂に会するのを見るのは興奮したことだった。古い世代ですらレーサーの心を持ち続けていると思うと、なおさらだ。レジェンズ・トロフィーは、1974年と1976年にエマーソン・フィッティパルディとジェームス・ハントをF1ワールドタイトルに導いたマクラーレンM23を使用してrFactor 2で実施され、フィッティパルディは自分のパフォーマンスの一部に関してはすぐにレーシングドライバーの言い訳に手を伸ばした。 。

「面白かったのは、WhatsAppのチャットでエマーソン・フィッティパルディが『でも、私の本物のM23のほうがずっと運転しやすかったんだ！彼らはジェームス・ハントのセットアップを使ったに違いないが、それはいつもクソだったんだ！』と言っていたからだ」 ピッロさえもひっくり返った。彼自身も同じ本に参加しています。 「電子補助装置を使わずに運転できれば、もっと幸せだったでしょう。楽にするためには、トラクション コントロールを使用する必要があったからです。そして、車を回転させるには、本当にパワーが必要でした。」彼は、ペナルティポイントのいくつかについて異議を唱えるためにレースのスチュワードに手紙を書いていることにさえ気づいた。これは、彼の中のレーシングドライバーが非常に生きており、一部のレーシングドライバーがこのホイール・トゥ・ホイールの新しい方法について寛容であることを証明した。ただし、全員が参加しているわけではありません。

「もちろん、ドライバーをしている古い友人もたくさんいますが、それを理解していない人もいます」とピッロは言う。 「彼らが本物のレースについて話しているときでさえ、それは大きく変わっており、彼らは理解するのに苦労している。私はグランプリ・ドライバーズ・クラブの会長を務めているが、これは引退したF1ドライバーのクラブだが、残念なことに、年配の人たちがたくさんいる。 、彼らは昔が最高だったと考えています。そして現代のレースに関しては…

「リッカルド・パトレーゼは私の本当の友達です。そして、私たちはよく笑い合っています。なぜなら、FIAスチュワードとしての私の役割では、ルールに従わない者には罰則を科さなければならないからです。そして、リッカルドはいつも引っ張っています」私たちの頃、アデレードの大雨の中、ストレートで私が彼にぶつかったので、彼が私のヘルメットを殴ったことがありましたが、彼は言いました、ほら、私たちは自分たちで物事を解決していました! そして今、あなたはこの管理をしています! 「さあ、リカルド、私たちは 1985 年ではなく、2020 年にいるのです。世界は変わったのです! だから、そうです、誰もがこのようであるわけではありません。」

ただし、ピッロは熱意を持ってバーチャル レースに取り組んでいます。 「私はこれを本当に楽しい実験として捉えました」と彼は言います。 「実際、自分がそれほど悪くなかったという事実には驚きました。しかし、それは本当に学びの道でした。これにより、シムレーシングをよりよく知るようになり、シムレーシングをもっと尊重するようになり、違いが分かるようになりました」 「そして、私の結論は、これらを混同するのは間違いだということでした。これら 2 つは全く異なる分野であり、両方が存在する十分な理由があります。シム レーシングには非常に貴重な資産があります。最初の 1 つは、比較的「安いのは、多くの人にとって、通常の状況ではできないようなレースをする機会が本当に与えられるからです。私たちのスポーツの最悪な点は、残念ながら、それが万人向けのスポーツではないということです。私は、本当に残念だけど、これは本当に本当に素晴らしいことだよ」

それはピッロの心に近い点だ――レース後のキャリアにおける彼の多くの任務の一つとして、彼はイタリア・カート委員会の会長を務めているが、同時に、このスポーツが未だに困難に直面している中で、これまで同様に重要な点でもある。多様性へ。 「私の使命はコストを削減することです」と彼は言います。時々、私が助けようとしている人々が私の最悪の敵になることがあります。そして時々、正直に言って、それは私にとっては不可能なミッションのようなものだと感じてイライラすることがあります。それは私の語彙に属さない言葉です。だから私は戦い続けるよ。」

実際、ピッロの最新の役割では、今週初めにグランドファイナルが開催されたアセットコルサ・コンペティツィオーネ内で開催されるランボルギーニの「ザ・リアル・レース」に参加し、優勝したニルス・ナウヨクスがプッカレースで育てられたランボでドライブを決めた。 「もし私が世界で最も裕福な男だったら、みんなにレースのシーズンを奢ってあげるだろう」と、短い一緒の時間が終わりに近づく中、ピッロは言った。 「でも、それは不可能なので、少なくとも何かをしたいと思っている人たちを全力でサポートします。私は昔から熱狂的な自動車レースファンでした。そして、この年齢にもかかわらず、私はこれからもそうあり続けます。」