ライド 4: これは本当にフォトリアリズムの次のレベルですか?

これは本当にキャッチコピーのとおり「4リアル」なのでしょうか？先週、バイク シム Ride 4 のビデオが急速に広まり、YouTuber Joy of Gaming がアップロードした Twitter と YouTube の再生回数は数百万に達しました。一見すると、一人称の「ヘルメット」ビューで再生される、美しくダイナミックでほぼフォトリアリスティックな映像を考慮すると、その理由が簡単にわかります。 Unreal Engine 4 をベースにしたカメラ、物理学、モーション ブラー、照明、マテリアルの組み合わせはすべて印象的ですが、境界やレンダリング テクノロジをどの程度押し戻すことになるでしょうか。このゲームは誇大宣伝に応えていますか、それとも DriveClub Bikes ですべてを見たことがありますか?

Ride 4 には、強調する価値のある重要なポイントがいくつかあります。まず第一に、これは新しいゲームではありません。昨年発売され、発売から少し後に次世代パッチが到着しました。ただ、バイラルビデオは、事後しばらくしてからゲームに視聴者の注目を集めるという点で、驚くべき役割を果たしました。第二に、プレゼンテーション自体に関して言えば、ここで私たちが見ているのは、何か魔法のようなものを作り出すために組み合わされた要素の組み合わせです。そしてその重要な側面は、実際にはテクノロジーではなく、むしろプレイヤーのゲーム能力です。 。真実は、Ride 4 が非常にハードで、容赦がなく、時には不公平なゲームであるということです。その一部はシミュレーションの角度によるものです。オートバイは平坦でない地面を高速で移動するときに寛容性が低く、これがゲームに反映されます。さらに、AI がスターティング グリッドで少し熱くなりすぎると、ライバルのバイクが後ろから衝突する可能性があります。一部のレースは、プレイヤーが青信号でカチャカチャ鳴らして始まるだけです。

Ride 4 の技術的な部分に移りますが、リアリズムを描写する上で重要な要素は動きです。バイラルビデオで使用されているダイナミックリプレイカメラは、スピードと勢いを描写するという素晴らしい仕事をしています。ただし、ゲーム内では Ride 4 がはるかに安定した従来のカメラを備えていることを強調しておく価値があります。実際、快適さとプレイアビリティのためにはこれが必須です。リプレイ カメラは理論的にはゲーム内で使用できますが、カメラの動きの速度を考慮すると、この方法で長時間プレイしすぎると、プレイヤーが方向感覚を失う可能性があります。リプレイでは、自転車に乗る人が方向転換するためにシート上の位置を変えると、カメラが論理的に移動して回転します。コーナーを曲がるたびに、体を傾けるたびにアドレナリンが増加します。また、ブレーキをかけると、通常のゲームプレイ カメラよりも、プレイヤーは後ろに体重をかけるために「起き上がる」必要があります。カメラも激しく揺れます。地面とのつながりがあり、トラックとつながっているように感じます。非常に多くのドライビング ゲームがこれを誤解していますが、ここでは没入感の重要な部分です。

それで終わりではありません。カラーグレーディングも一級品です。照明、マテリアル、ポストプロセス グレーディングはすべて、特に高速でリアルな結果を生み出すのに役立ちます。私たちがこのゲームのデモを最初に見たのは、小雨が降る曇りのサーキット (北アイルランドのノースウェスト 200) で村を通過したときでした。このペースでは、特にすべてのレベルのジオメトリが環境をレーザースキャンして CAD データによって作成され、そのすべてが高速で通過するため、不気味なものを見るのは困難です。アクションは 60fps で再生され (内部解像度は PS5 とシリーズ X の両方で通常 1512p で解決されるようです)、これにより没入感がさらに高まります。これは、サイドミラーもフルフレームレートで動作するという事実と同様です。これ以外にも、アニメーション化されたブレーキ液が前方のリザーバー内でリアルに飛び散るなど、クールなタッチがいくつかあります。一方、コンテナ自体はまるで表面が振動しているかのように揺れ、風とエンジンの音が響きます。繰り返しになりますが、トラックに接地している感覚が増し、バイクが地形につながっています。フロントガラスも対向雨を拾います。バイカーの指も、少しロボットのような動きではありますが、ギアチェンジに応じて上下します。

Ride 4 があまり成功していないのは付随的な詳細にありますが、最も大きな問題は画面空間の反射であり、RT の代替手段が求められています。反射は画面上の要素からのみレンダリングできるため、明らかな不連続性があり、特に角を曲がるときに目立ちます。通常のゲームプレイでは、Ride 4 はあまり説得力がありません。その理由の 1 つはカメラがより静止しているためですが、また、バイラルビデオで選択されているステージのせいでもあります。利点は、影や照明の問題を隠しながら、現在のゲーム エンジンでキャプチャしやすい、鈍く曇った、カラー グレーディングされた美学に焦点を当てることを選択していることです。濡れた路面や滑らかなタイヤの鏡面反射ディテールの強調は、今日の最新のレンダリング技術を支持しており、直射日光下ですべてのマテリアルにわたってピクセル完璧な照明を表示する必要性を無視しています。その結果、他のより明るいサーキットでは必然的に、Ride 4 はそのフォトリアリスティックな効果の多くを失います。非常に見栄えの良いものではありますが、実質的には再びゲームになります。

もちろん、PS4 のカルト クラシック レーサーの DLC である DriveClub Bikes でここに来たことがあります。問題は、リリース間の 7 年のギャップを考慮すると、Ride 4 は全体的にどの程度進化しているかということです。真実は、多くの人にとって、このゲームはバイク DLC とともに 2019 年に上場廃止になったため、テストするのは難しいでしょう。つまり、ゲームにアクセスする唯一の方法は、ゲームをすでに購入し、バイクのアップデートが利用可能になったときに入手した場合のみです。 。ただし、この 2 つには明らかな類似点があります。驚異的なマテリアルワークと驚異的な雨シミュレーションの両方が存在します。ただし、Ride 4 は 4K ターゲットと 60fps を備えたより強力なハードウェアで実行することで恩恵を受けているのは明らかですが、DriveClub は 1080p30 のままです。また、Driveclub は、ブレーキ液リザーバーに同様の液体物理学を備えていますが、今日の標準ではかなり制限されたバイクのジオメトリと貧弱な異方性フィルタリングに悩まされています。 DriveClub の画面空間の雨の飛び散りも Ride 4 よりも強調されており、それが没入感を高めている可能性があります。

全体として、Ride 4 を見てみるのはさまざまな理由から興味深いものです。まず第一に、発売時に取り上げるのを逃したゲームを再訪するのは良いことです。Joy of Gaming の YouTube ビデオに対する大きな反響は、間違いなく非常に印象的なゲームをもう一度見てみる良い口実になります。たとえ、そのフォトリアリスティックな成果がゲーム全体の文脈からかなり限定されていたとしても。第 2 に、グラフィックス レンダリングの最先端を評価する際には、現在の状況を再確認することが重要です。最新世代はまだ始まったばかりで、新しいハードウェアの全機能がほとんど活用されていないことを忘れないでください。それを念頭に置いて、次に何が起こるかを見るのが待ちきれません。