Assetto Corsa Competizione は、真に特別なものの基礎を築きます

私はこれをモータースポーツの最大の秘密と呼びたいところですが、現時点では間違いなくそうではありません。少なくともポルシェ、ベントレー、ランボルギーニ、マクラーレン、メルセデス、フェラーリ、BMW がすべてそれに参加しています。自動車業界の最高級メーカーが世界最高のレーシング トラックで対決する光景を他に見ることができるでしょうか。ブランパン GT は、現時点で最も興味深く、エキサイティングなモータースポーツ シリーズであることは十分に評価されています (そして、そのラウンドはすべて YouTube で無料放送されています。これはよくわかります)。おふざけは実にエキサイティングなものだ。

アセット コルサの名前を入れてみると、アセット コルサは近年で最も絶妙なドライビング エクスペリエンスであることはもちろん、ビデオ ゲームでリアルなハンドリング カーを作成する際の新たな基準設定者でもあります。これで、最も優れた要素が揃います。時代のエキサイティングなレースゲーム。そうですね、少なくとも私自身にとっては、先週 Kunos Simulazioni の Assetto Corsa Competizione の早期アクセス バージョンを試す機会を楽しんでいます。

しかし、これは現時点では初期部分に重点を置いた早期アクセス タイトルであることを指摘する価値があります。来年の完全リリースに至るまでの完全なロードマップが示されています (来月の VR サポートの実装も含まれます)。 ) ですが、現時点で得られるのは 1 台の車両と 1 つのトラックだけであり、正規価格からのわずかな割引だけです。スリムで少し残念です – 特にランボルギーニ ウラカン GT3 とニュルブルクリンクの組み合わせがほとんど感動的ではないことを考えると – しかし、オリジナルのアセットコルサが基本に戻ったときに最高の状態にあったことを考えると、その一部を悲しみが薄れていく。

そして、ウラカンをホットラッピングすると、このまったく新しいアセット コルサの何が変わったのかがわかります。 Unreal Engine 4 への移行は 1 つのことですが、Kunos はオリジナルの特徴を維持しながら、単にもう少しセンスを加えています。ダイナミックな昼と夜のサイクル（スパ 24 時間を目玉イベントとするシリーズの重要な部分）を投入すると、現時点では当然のことながら洗練されていないとしても、非常に優れたゲームが完成します。

それはまた、かなり崇高なサウンドであり、ウラカンのボンネットの下にあるV10がレースルームのようなもので得られる激しい吠え声をまったく持っていないとしても、それに加えて、いくつかの素敵な付随的なディテールがあります。オフラインで迷走すると、土や瓦礫が積み重なる音が聞こえるでしょう。その一方で、アンダートレイが時々舗装路をガリガリと擦る音を立てるので、それを見てもらうにはハルフォードまで迂回する必要があると確信するほどです。他の場所では、メインストレートでエンジン音がピットウォールのコンクリートに跳ね返るときに聞こえるスラップバックリバーブのような素晴らしい効果があります。

ハンドリングも予想通り悪くありません。慣れるまでに少し時間がかかりますが、これらの GT3 カーは、Assetto Corsa のものよりもはるかに微妙な印象を受けます。現時点では、それらを使いこなすには時間がかかりすぎると思います。GT3 車は設計上、ABS とトラクション コントロールで運転しやすく、多くの仕事を担当するアマチュア ドライバーの才能を引き立たせるように作られています。席。しかし、首筋を掴むとそれらは生き生きとしており、それは確かにアセット コルサ コンペティツィオーネに当てはまり、車が端に向かって押し戻され、より多くの詳細が明らかになります。

これはブランパン GT レースの耐久面ときちんと結びついており、アセット コルサ コンペティツィオーネはこれを賢明に実行しています。ブレーキとタイヤに熱が入り込むことは、その熱を維持するのと同様に、より顕著です（メニューのオプションは、残念ながら完全には有効になっていませんが、ブレーキの摩耗を示唆しており、ひいては、より長い耐久レースで見られるブレーキの変化を示唆しているかもしれません） – 役割を果たします）。一貫性の重要性も早い段階でプレイヤーに徹底されており、リズミカルでほとんどメトロノームのような運転が報われます（とはいえ、現在の実装では扱いが難しいシステムによるもので、セクターがミニセクターと全体的なセクターに分割されています）一貫性評価は現時点では完全に機能していないようです）。

アセット・コルサは常に激しいラップゲームであり、コンペティツィオーネの大きなトリックは熱いスティントを折り畳むことであり、その目的は、正確さ、一貫性、落ち着きを持って短期または長期のスティントに取り組むことです。コンペティツィオーネがモータースポーツ界の中で微妙に異なる分野に取り組んでいるという事実を反映して、要求されるドライビングスタイルは微妙に異なります。それがまとまって、より長く、より価値のあるセッションにつながることができれば、それは非常に崇高なものになる可能性があります。

レースそのものに関しては大きな疑問が残っており、20台のマシンが参加する単一レースに参加するという選択肢もあるが、その疑問は依然として残っている。現状の AI を深く読み込むのは困難です。そこにあるものは、オリジナルの Assetto Corsa の機能からそれほど離れていないように見えますが、このゲームの存亡の分かれ目となる、より構造化されたオンライン レースはまだ明らかになっていません。実装される予定です。これらはすべて、これが早期アクセス ゲームの中で最も初期のものであり、全体像が明らかになるまでには長い道のりがあるという事実を裏付けています。

ただし、基礎は存在しており、十分以上に強力です。ブランパン シリーズの弱点と偉業を組み込むと、本当の可能性が秘められます。まだ初期段階にありますが、実際のところ、現時点でパッケージが不足していることを考えると、真の熱狂的な人以外の人に参加を勧めるには少し時期尚早です。しかし、Assetto Corsa Competizione では何かが生まれるかもしれません。本当に特別です。