Forza Horizo​​n 4 レビュー: 新しい時代への慎重な素晴らしいレース

Forza Horizo​​n 4 でランク 40 に到達すると、気まぐれなストリーマー キャラクターが主催し、ビデオ ゲームで最も偉大な 10 台の車のカウントダウンとして構成された一連のイベントがアンロックされます。それは実際には、Playground Games の開発者による、Test Drive と Smuggler’s Run の自由奔放な世界、そしてセガのアーケード クラシック OutRun、Daytona、Crazy Taxi の太陽が降り注ぐ情熱へのインスピレーションへのオマージュです。これは、元祖カーカルチャー コレクションであるグランツーリスモに敬意を表していれば、もっと丁寧なものになっただろう。しかし、最も誠実な賛辞は、PGR2 以来初めてエディンバラの街路に私たちを連れ戻し、スタイリッシュなドライビングに報いる同シリーズの Kudos スコアが Forza Horizo​​n 独自のスキル ポイント システムにどのように影響を与えたかを説明することで、Project Gotham Racing に敬意を表するものです。 。

6 年と 4 試合を経て、Forza Horizo​​n 自体がそのようなリストに載ってもおかしくないでしょう。 Playground のオープンワールド レーシング ゲームは、売上と評判の両方で親シリーズである Forza Motorsport を上回り、その美しさ、技術的な洗練さ、アクセシビリティ、信頼性、純粋な楽しさでプレイヤーと批評家 (私も含めて) を驚かせました。最初のゲームから、彼らはオープンワールド レースを定義し、3 作目でほぼ完璧になったフォーミュラでオープン ロードの楽しさを体現しました。 Forza Horizo​​n は今や間違いなく偉大なレーシング ゲームの 1 つと言えるでしょう。それで、次はどこでしょうか？

文字通り、Playground Games の本拠地である英国の本拠地です。先週の最初の印象でこの地図について書きました。この驚くほど一貫したシリーズのこの時点で、それは英国本土のゴージャスでエレガントにロマンチックなポケット・グランド・ツアーになるだろう、と受け取ることができる。大きくても大きすぎず、レンガ造りのベビーサークルと開けた荒野、街路と広大な海岸道路のバランスがとれている。 、混雑した平地の高速道路がある丘にあるジェットコースターの未舗装のトラック。オンロードとオフロードのあらゆる場所で、秘密とスペクタクル、そしてスリル満点のハードチャージサーキットとポイントツーポイントレイアウトが見つかります。もちろんあります。 （イギリスがとても美しいのはそのおかげです。最近では、ここに住んでいて良かったと感じるための理由は何でも利用します。）

同様に、地元の風味を少し加えた、ばかばかしいハイパーカー、カルト的な珍品、ノスタルジックなファンのお気に入りを含む、包括的でありながら精選された、折衷的で知識豊富な車のリストが掲載されるだろうと読むこともできます（この例では、白の車も含まれます）。バンマンのトランジット、黒のタクシー、および複数のオースティン ヒーリー）。当然のことながら、車のハンドリングがグリップとスライドの特徴的なブレンド以外のものであり、マップのさまざまな要求に合わせて慎重に調整され、説得力があるほど現実的ではあるが、スポーツカーで道路を運転するのは非現実的であると仮定するのは侮辱的です。野原や乾いた石壁を通り抜けると、ひるむのではなく笑顔になります。もちろんそうなるでしょう。 （そうは言っても、まだドリフトを理解するのに苦労しているのは私だけでしょうか？）

それはすべて日常的に素晴らしいものですが、私たちを驚かせることができる何かが残っているでしょうか？今年は大きな目新しさが 1 つあります。それは、夏、秋、冬、春を通して、マップ全体の見た目、感触、走行条件を変える季節です。 (同時に、Forza Motorsport を含む他のほとんどのレーシング ゲームは、動的な時間帯や気象条件を一貫して組み込むのにまだ苦労しています。) これは制作上の驚くべき偉業です。率直に言って、Playground は今、ただ誇示しているだけです。マップの視覚的な作り直しは、照明の湿った雰囲気や羊の毛の厚さの変化に至るまで、非常に息を呑むようなものです。それはあなたが思っているほど運転体験を変えるものではありません – 凍った冬の道路やぬかるんだ春の野原ではグリップ力が低下しますが、実際にはそれくらいです。ただし、季節が循環するにつれて、ゲーム全体の新鮮な感覚が保たれます。

しかし、ここでは、より微妙ではあるが、より根本的に重要な変化が起こっており、季節はそれを支え、またそれを妨げます。長すぎる、明らかに冒険のないプロローグからはそれが分からないかもしれませんが、Forza Horizo​​n 4 は、ほとんど密かに、シリーズの新時代に突入しています。これらのゲームは常にオンラインで行われてきましたが、実際にオンライン ゲームとなったのはこれが初めてです。

これは、注意深く、しかし意図的に一方の足からもう一方の足に体重を移動することとして特徴付けることができます。劇的ではないにしても、グランツーリスモが昨年の GT Sport で行ったものと同様の変化です。以前のゲームのデフォルト状態では、友達のプロフィールに基づいてマップに「Drivatar」AI が配置されていました。 Forza Horizo​​n 4 のデフォルトでは、いわゆる「Horizo​​n Life」セッションに接続され、マップに他の数十のライブ プレーヤーが配置されます。以前のゲームでは、多くのテーマのあるチャンピオンシップを含む広大なオフライン キャリア モードに重点が置かれていました。 Forza Horizo​​n 4 では、キャリアの純粋にオフラインの要素が取り除かれ、キュレーションが著しく欠けています。それは着実にロックを解除していくトラック リスト以上のものではありません。一方、最も興味深くやりがいのあるイベントは、毎週のアップデートで配信される期間限定のチャンピオンシップです。木曜日は、すべてのプレイヤーにとって季節の変わり目となります。これらの構造変化のうちの 1 つは、他のものよりもはるかに成功しています。

私が言っているのは毎週のシーズンであり、そこがゲームの核心です。マップの変化を見ているだけでもログインしたくなりますが、季節ごとのイベントに惹かれるのは、他では見えないほど控えめなゲームデザイナーの手によるものです。ゲームのマップ、車のリスト、一連のアクティビティは非常に大きくて忙しいので、案内してもらえるのは嬉しいことです。そのため、シーズンチャンピオンシップでの車のクラスとパワーに対するより厳しい制限と、目標を達成するために設定された目標を高く評価しました。さらに挑戦するための難易度設定。季節のコンテンツはより明確で目的があり、より難しく、その方が良いです。

チャンピオンシップに加えて、Forzath​​on チャレンジの新しいリストも毎週入手できます。これには独自の通貨が付属しており、ストアには限定の車や収集品が揃っています。シンプルなデイリー チャレンジだけでなく、特定の車または車種で数々の偉業を達成するという非常に複雑なウィークリー チャレンジもあります。毎週のチャレンジは、ゲームの可能性を探求するのに最適ですが、面倒な場合もあります。現在の夏のシーズンには、レトロなホットハッチ (初期のゴルフ GTI など) を、寿命まであと 1 インチ以内に改造して、シャーシの能力をはるかに超えた速度に達して、大声で叫ぶ必要があります。 25 以上のアルティメット スピード スキルでポイントを貯められるまで、地図上の高速道路の 1 セクションを上り下りし、心臓を口にくわえながら進みます。これは Forza Horizo​​n の最も独創的であると同時にイライラさせられるものです。 (ゲームがあなたの偉業を常に確実に記録するとは限らないことは役に立ちません。)

業界用語を少しだけ説明します。Forza Horizo​​n 4 のシーズン変更は、Games-as-a-Service に軸足を移し、プレーヤーに毎週ログインし続けるよう促す方法の教科書的な例です。それが本当に望んでいたことなのか疑問に思うプレイヤーもいるかもしれませんが、私は毎週の季節アップデートが、このゲームのレースを楽しむための巨大で非常に自由度の高い上部構造の中で最も集中的でエキサイティングな部分であると感じました。

しかし、永続的なオンライン ゲームとして、つまりマップ上を走り回るすべてのプレーヤーのためのライブ オンライン プレイグラウンドとして、Forza Horizo​​n は洗練されておらず、未開発であると感じます。完璧な実行力で急速に知られるようになった開発者にとって、これは驚くべきことに聞こえるかもしれませんが、最初の Forza Horizo​​n をプレイした人なら、その混沌とし​​た、無秩序で、かなり目的のない対戦型マルチプレイヤー モードを覚えているかもしれません。それが、Forza Horizo​​n 4 のソーシャルな「シェアードワールド」レースへの挑戦で私に思い出されたことです。

テクノロジー、システム、小道具はそこにあります。現在、ゲームには健全な人口が存在しており (金曜日から VIP プレイヤーがアクセスできるようになりました)、セッションに 60 人を超えるプレイヤーがいることも珍しくありません。 D-pad にはスマートなクイック チャット システムがあり、使用したりロックを解除したりできるフレーズがたくさんあります。周りの他のプレイヤーを見たり、乗り物やペイント作業によだれを垂らしたり、カスタムのホーン音やひどい服装のセンスを見て笑ったりするだけでも楽しいです。 (キャラクターの服もまたアンロック可能です。) しかし、一緒にできることはあまりありません。というか、十分に明確な方向性も、それを実行するための十分なインセンティブもありません。

セッション プレイヤーが集まる最も一般的なポイントは Forzath​​on Live です。これは、Destiny や Guild Wars 2 などのゲームのライブ イベントと同様に、協力プレイ チャレンジのためにマップ全体からプレイヤーを集めます。これらは、Forzath​​on ポイントを獲得するために行う価値があります。しかし、それ自体はまったく楽しいものではなく、合計値に達するまでスピード違反やドリフトゾーンをすり減らしながら前後に運転するだけです。なんとチャンスを逃したことでしょう。また、以前のゲームの Drivatars と同様に、セッション内の他のプレイヤーを任意のレイアウトでのアドホックな競争または協力レースに招待したり、即興の直接対決に挑戦したりすることも可能です。しかし、おそらく特別な理由がないため、これらのシステムのいずれかを利用しているプレイヤーはほとんどいません。

Playground がビジョンに一致するシェアワールド レーシング ゲームのインフラストラクチャを取得するには、さらに 1 ～ 2 回の繰り返しが必要になるようです。それが何とかなると信じられる十分な理由があります – 確かに、競争力のあるマルチプレイヤーが最初の混乱から今では盤石な「チーム アドベンチャー」プレイリスト形式にどのように進化したかを見れば、確かに、Forza Horizo​​n 4 では最初に歓迎されるランク付けされたバリアントを獲得しました。時間。そして、Forza Horizo​​n 4 が前作ほど確実ではないのは、ある意味、心強いことです。それは、Playground が自分自身に挑戦し、シリーズが未知の領域に進んでいることを意味するからです。誰かの追悼の意を表した楽しい思い出で終わりたくないのなら、レース ゲームが立ち止まってはいけないことだ。

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