Forza Motorsport vs Gran Turismo 7: Digital Foundry 技術の内訳

これは、Forza Motorsport 対グランツーリスモ: ザ リベンジです。Turn 10 と Polyphony Digital の最新作が、最初に 2 つのレーシング フランチャイズを比較してから 6 年後、正当な対決のために Digital Foundry に戻ってきました。新世代コンソールのパワーと長年にわたる細心の注意を払って開発された Forza Motorsport (2023) とグランツーリスモ 7 は、新たなレベルの視覚的忠実性を約束します。彼らは配達できるでしょうか？

それを知るために、PlayStation 5 と Xbox Series X で、ゲーム内とトラック周辺の両方で、この 2 つの巨人レースを直接比較してみます。今回は、現実世界のロケールもミックスに加えます。

各シリーズのファンがこのコンテストに多額の投資をしていることは驚くべきことではありません。まったく異なるプラットフォームで登場するこれらのゲームの比較は学術的な演習にすぎないにもかかわらず、この比較は無関係の傍観者にとっても興味深いものです。

結局のところ、現実の自動車メーカーは、パフォーマンスを追求するために研究開発に多額の資金を投資しています。ニュルブルクリンクなどのサーキットを使用し、車両の性能やスペックを比較・検証します。この競争心は根深く、エンジニアとデザイナーの両方を刺激し、会社のアイデンティティと焦点を強化します。これらのレースでの栄誉が所有体験に与える影響は最小限である傾向があるにもかかわらず、それはすべてです。人々はレーストラックで最高のラップタイムを持っていなくても、自分の車を楽しむ傾向があります。

グランツーリスモやForza Motorsportも同様です。何十年もの間、これらのフランチャイズは競争し、独自の方法で問題に取り組んできました。どちらの楽しみにも影響しないかもしれませんが、各開発者がこのテーマにどのように取り組んでいるかについての理解が深まることは魅力的です。私が提示したいのは、この哲学の違いです。これら 2 つのゲームを注ぐことで、バーチャル世界でモータースポーツの本物の姿を捉えるには何が必要かを見てみましょう。

実車と同様、このような比較を行う際には考慮しなければならないニュアンスがあり、決定事項の多くには説明が必要です。まずは、ビデオ キャプチャとその結果の比較に関するガイドラインをいくつか示します。両方のゲームを 4K 解像度、HDR を無効にして 60Hz のリフレッシュ レートで検討しています。

Forza Motorsport は、高解像度テクスチャ パックがインストールされた Xbox Series X でキャプチャされました。上の付属のビデオとこの記事で再現した静止画では、ゲームの 3 つのモードをそれぞれ使用しており、透明なラベルで区切られています。これは、ゲームがビジュアル面でプレイヤーに提供するものを幅広い視野で提供するためです。グランツーリスモではクオリティモードが選択されていましたが、これはレースアクションではなくリプレイやフォトモードが対象となります。

各ゲームには膨大な数のトラックと車両があり、2 つのゲーム間で共有されるコンテンツはそのサブセットのみです。私たちの比較では、明らかな理由からこれらの共通要素に焦点を当てますが、言うまでもなく、各ゲームがここで取り上げるよりもはるかに広範囲のマシンやロケールを提供していることを願っています。

ここからは私のお気に入りのコースの 1 つ、ベルギーの宝石、スパ・フランコルシャン サーキットから始めたいと思います。リエージュ県に位置するこの素晴らしいコースは、劇的なカーブと息を呑むような景色で知られています。現実世界のトラックは、『グランツーリスモ』と『Forza』に収録されて以来更新されていますが、まだ取り入れるべきこと、評価すべきことがたくさんあります。

まずは、美しいトヨタ GR スープラ RZ で各タイトルのコースを三人称視点で試乗してみましょう。時間帯は早朝に設定されており、太陽の位置もほぼ同じ 2 試合でほぼ一致しています。ただし、違いについて話す前に、両方のゲームの動作がどれほど美しいかを評価する価値があると思います。爽やかな青空と深い森の緑がとても美しいです。

ここで注意すべき違いがあり、それは各ゲームを通して持続します。まず、一般的なトーン マッピングと色の表現に関して、グランツーリスモは、完璧な日の様子を捉える、非常に深みのある目を引く色で、フォト リアリズムと表現するものを目指しています。しかし、Forza はより現実的なアプローチを採用し、グレーがかった汚いトーンを採用しており、それ自体が現実的です。これは Forza の特徴的な外観の一部であり、最新のゲームにも残っています。これは好みの問題ですが、2 つのゲームを並べるとかなり異なって見えることがよくある理由を説明するのに役立ちます。

もう 1 つの違いは、Forza がレイトレーシングによる反射を使用しているのに対し、グランツーリスモはキューブマップに依存していることです。ラップを完了すると、オーバーヘッドのガントリーが車体に点滅します。 Forza では、反射には上の標識のような大胆な白色がありませんが、GT7 では車の後部ウィンドウ全体が反射で点灯します。 Forza で標識に車を寄せて停止すると、反射は完全に鮮明です。したがって、何が起こっているのかというと、ゲームが高速で十分な速度でノイズを除去して反射を再構築することができず、その結果、画像が分裂してしまうということです。 。

ただし、Forza も使用しているキューブ マップではこれは起こりません。実際、別の角度から車をよく見ると、反射面上に Turn 10 の RT 反射 (近くのオブジェクト用) とキューブマップ (遠くのオブジェクト用) が表示されます。 Forza における RT の利点は、運転中に他の車がお互いに反射しているのを見ることができるという事実にあります。これは GT7 では提供できません。

一人称視点のコックピット カメラに切り替えてトラックを 2 回走行すると、車のインテリアが初めて見えます。私の第一印象は、Forza がこの新しいエントリーで大幅な進歩を遂げたということです。キャビン内のさまざまなマテリアルがより明確に区別される一方、レイ トレーシング アンビエント オクルージョン (RTAO) は、以前の作品を悩ませていたオクルージョンの問題を解決するのに役立ちます。 GT7 には、レイ トレーシングではない独自のオクルージョン ソリューションがありますが、それでも効果的です。

どちらの車もフロントガラスの反射をシミュレートしており、動作するゲージも誇っています。とはいえ、GT7 では一般的に動作するメーターが増えており、ステアリング ホイールのトヨタ バッジもより反射性が高く、実際の映像によると、実車により正確になっています。マテリアルが光と相互作用する方法やシェーディングにも微妙な違いがありますが、この例ではどちらも素晴らしく見えます。さらに、Forza のコックピット ビューではモーション ブラーが無効になりますが、GT ではモーション ブラーが保持されます。

もちろん、この特定の比較におけるより顕著な違いは、2 つのスタジオの設定から予想されるように、GT7 は右ハンドルの日本国内バージョンのスープラを使用しているのに対し、Forza は米国の左ハンドル モデルを使用していることです。 。

各ゲームの車の外観を見ると、さらに多くの違いが明らかになり、各タイトルで選択された「ディープブルーメタリック」ペイントは画面上でまったく異なって表示されます。代わりに工場出荷時の赤色でゲームプレイ モードの車を見ると、光が各車のクリア コー​​トとどのように相互作用するかには依然として明らかな違いがあります。ペイント シミュレーションは非常に難しく、Forza は前作から改善されていますが、GT7 はより自然で満足のいく結果を生み出すと思います。 GT7 には、パフォーマンス RT モードと品質モードで利用できる RTAO のおかげで、Forza が最終的に匹敵する優れたベイクされたアンビエント オクルージョンもあります。各車の小さな隙間はすべて適切に影付けされています。この角度では、影の中で GT の豊かさが再び輝きますが、ペイントに同じ構造がどのように反映されているのかがわかるのは興味深いことです。

ただし、さらに詳しく見る前に、Forza に関して言及しておきたいもう 1 つの注意点があります。それは、ホイール スピンです。加速するとき、Forza はテクスチャ トリックに依存し、基本的に 3D ホイールをぼやけたテクスチャに交換します。これは Forza が常にこの機能に対処してきた方法ですが、加速中にホイールが固着するように見える問題のおかげで、さらに際立っています。それに比べて、GT7 はホイール メッシュ自体の回転に適切なピクセル単位のモーション ブラーを適用しているようで、動きがよりリアルに見えます。

各ゲームの写真モードに切り替えると、グランツーリスモ 7 で RT 反射を有効にすると、どちらの場合でも 30fps の結果が得られます。これは、微細なディテールを調べるには妥当な選択のように思えます。さまざまな透明な素材と複雑なディテールを備えたヘッドライト アセンブリは、始めるのに最適な場所です。グランツーリスモは常にこれを再現することに優れており、GT7 も例外ではなく、特に塗装、プラスチック、ガラス、金属の再現方法に関して、Forza よりもリアルな描写を実現しています。

車の後部も同様で、光沢のある黒い素材が使用されています。これにより、Forza では非常に明るい反射が生成され、GT ではより暗く、より正確な結果が生成されます。それでも、Forza 7 と比較すると、今回は Forza 側の品質が明らかに向上していると思います。ペイント シェーダーは確実に改善されており、RT は 2 つのゲームをより近づけるのに役立ちます。

車両比較はちょっと置いて、スパそのものの軌跡を見てみましょう。どちらのバージョンも、ラ・ソースの後にグランドスタンドが追加され、安全な場所にあるライディヨン周辺のランオフが拡張された会場の最近の改修と一致していませんが、両方とも適切な影を付けてトラックを囲む印象的な木々や葉を特徴としています。詳細レベルは優れていますが、太陽の角度と影の位置を比較することによって決定される時刻を一致させた場合でも、違いは存在します。

トラックのサイドを見ると、どちらの場合もレースの種類によって異なるが、タイムトライアルに参加するファンは少なく、レースには多くのファンが参加している。 Forza は、全体的な群衆のアニメーションがはるかに優れており、すべての NPC が腕を振ったり、説得力のある方法で動き回ったりするのに対し、GT のファンは賞賛にあまり熱意を示さず、より歩き回る傾向があり、Forza とは異なり、影が表示されます。

路面や草に視線を移すと、現在のGTではテクスチャがより鮮明に表示されます。Xboxにはテクスチャパックがインストールされていますが、まだ正しく動作していないような気がします。 Forza は、芝生などの特定の表面にある種のディスプレイスメント マッピングを使用して、奥行きを加えています。ただし、GT7 と比較して低解像度のテクスチャと草の葉の数が少ないため、私の目には悪く見え、GT の草は全体的に豊かです。

GT が行うもう 1 つの興味深い点は、粗い表面上の照明をシミュレートすることです。 Forza で画面を移動すると、トラックは均一に照らされているように見えますが、GT では舗装路の表面全体に照明がより繊細に描写され、荒い反射をシミュレートしてリアリズムのヒントを与えています。

言及する価値のある Forza の利点の 1 つは、タイヤ バリアです。タイヤ バリアは、積み重ねられたタイヤの個別のジオメトリと、タイヤを所定の位置に保持する薄いバリアでより詳細に設計されています。 Forza ではさらにインタラクティブになっており、フルパワーで突っ込んでしまうとこぼれて車を覆ってしまいます。

ただし、トラックサイドのディテールに関しては、どちらのゲームもこのトラックで素晴らしい仕事をしていることがわかりました。そのほとんどはトラックがスキャンされたときによる可能性のある微妙なディテールです。ただし、排水溝のカバーなどの一部の要素は、グランツーリスモよりもグランツーリスモの方が正確にレンダリングされているように見えます。フォルツァ。全体的に、GT は涼しい秋の日のような明るくさわやかなトーンを持っていますが、それに比べて Forza は暑く霞んだ夏の午後のように感じられますが、どちらも全体的に非常に詳細であり、レンダリング機能の点で適切にリアルに感じられます。

Forza は優れた 3D 樹木レンダリングを備えていますが、ポリフォニー デジタルはトラックの背後にある遠く​​の樹木の形状をより正確に捉えているように思えます。また、Forza が常に正確であるとは限らない樹種も正確に取得することが多くなりました。その代わりに、Forza は木々を使って遠くの景色を遮っているようですが、これはスパのような高低差の多いトラックにとっては残念なことです。 GT は木の配置という点で現実世界を忠実に再現しているわけではありませんが、Forza では密度と比較して精度に重点が置かれています。

日が沈むにつれて、トラックは違った表情を見せ、各試合の視覚的なダイナミズムを示します。コース上の各車両は、メーカーやモデルに応じて異なる美しくダイナミックな照明を投影します。最新の LED 装備の車両は、白熱電球を使用した古い車両と比較して、より明るくクールな光を生成します。

2 つのゲームの最も明らかな違いは、光の強さです。 GT はダイナミック レンジの極限をシミュレートしようとしますが、Forza はライティングに対してより公平なアプローチをとります。この暗い環境では、車のマテリアルも異なる反応を示します。たとえば、Forza の車の塗装はよりマットな仕上がりになりますが、GT は輝きを保ちます。

コックピットに乗り込むと、どちらのゲームもダッシュボードから流れる外部ライトをシミュレートするのに優れた仕事をしていると思います。たとえば、ドライバーがあなたの後ろに停車すると、ドライバーのライトがコックピットに輝き、光と影がリアルタイムで投影されます。

夜の雨の中、コルベット ZR1 を試してみましたが、どちらの場合も非常に印象的でした。ここでの Forza の主な利点は、カメラでの液滴の使用に由来しており、これは長年にわたって実績があり、感銘を与えてきた技術です。対照的に、GT では、走行中にダイナミック ライトの影響を受ける雨の粒子が表示されます。それに比べて、Forza の雨滴はシーンが暗い場合でも見えますが、現実の生活ではそうではありません。

Forza と Gran Turismo では、地上での反射の処理方法も大きく異なります。GT では主にスクリーン スペース要素を含む平面反射が使用されますが、Forza はスクリーン スペースの反射に完全に依存しています。つまり、ソースが遮られるとすべての反射が消えます。

また、両方のゲームで特徴付けられている動的な時間帯と動的な天候についても触れておきたいと思います。 Forza ゲームで初めて、モータースポーツの時間帯はすべてのトラックで動的に変化し、影の変化や悪天候が発生します。GT7 にも同様の機能がありますが、天候と時間帯の変化は 1 時間のみに限定されます。ゲームのトラックの一部。それにもかかわらず、スパでの 24 時間のタイムラプスを見ると、GT の雲の形成と照明は Forza よりもドラマチックだと思います。

1956年頃に設立されたニューヨーク州に本拠を置く美しいサーキットであるワトキンス・グレンの薄暗い風景に移ると、さらに違いが明らかになる。ここでの 1 周は、グランツーリスモの空システムの驚くべき美しさを示しています。 Polyphony はスカイ ドームのシミュレーションに多くの時間を費やしており、それがここで実際に発揮されています。また、マツダ MX-5 のテールライトに見られるダイナミック レンジにも衝撃を受けました。その強烈な赤い輝きは魅惑的です。一方、Forza はワトキンスとは異なるアプローチをとっており、コースの周囲にスポットライトを設置して暗い部分を最小限に抑えています。これにより、ドラマチックではないにしても、より現実的なドライブが実現します。

シルバーに身を包んだBMW E46 M3に乗り換えて夜明けを疾走するのだが、ForzaとGTでは光の描写が雲泥の差だ。これが、一部の人々がどちらか一方を非常に強く好む理由だと思います。彼らはまったく異なることを目指しています。 Forza を品質モードで実行すると、パフォーマンス RT のレイ トレーシングが失われますが、解像度は約 1584p から完全な 2160p (ネイティブ 4K) にジャンプします。

この設定を有効にすると、車のラインがよりきれいになり、より明確になります。ここで紹介されている車は同じではありません。Forza の 2005 年モデルは衛星ナビやその他の小さな機能の追加を備えていますが、グランツーリスモの 2003 年モデルはコックピットも外装も素晴らしく見えます。

Forza の Performanec RT モードを再度有効にすると、車の下のシャドウイングが改善されますが、RTAO にもかかわらず、パネルのギャップは予想よりも目立ちにくく、GT7 ではより明らかなギャップがあります。また、GT エディションのホイールに使用されている素材も好みです。ホイールはより金属的で、実車に忠実に見えます。

近くで見ると、どちらの車もかなり良く見えます。ただし、リアのエキゾーストパイプはGT側の車によりよくフィットしているように見えますが、RTAOの使用を考えるとこれは奇妙です。ホイールのサイズも奇妙に異なっているように見え、ズームインすると、GT では中央の BMW ロゴの周囲のエッジがより目に見えますが、Forza ではホイール アーチのジオメトリがより多くなっていることがわかります。

フロントの照明器具は同様に見えますが、GT の 2003 年車にはヘッドライト ウォッシャー オプションがありません。特に、ハウジング内の小さな白熱電球の見た目が非常にリアルで気に入っています。 GT はテールライトに関しても有利です。チェイス カムで走行しているときにテールライトを常に見ていることを考えると、ターン 10 ではこの領域に焦点を当てる必要があると思います。

次のトラックに向かう前に、気分を変えてダメージについて話しましょう。 Forza にはより高度なダメージ モデルがあり、汚れた車を非常にうまくシミュレートします。これは Burnout や BeamNG.drive ではないため、車がばらばらになることはなく、適切なソフト ボディ物理学を備えていませんが、Forza は高度なペイント レイヤー システムと印象的な結果を生み出すリアルな崩壊を誇ります。

グレンをバカみたいに走り回って、全速力で壁に激突し、他の車をこすったり、車を完全にひっくり返したりするのは馬鹿げているように感じますが、Forza ではそれがとても楽しいのです。 GT7 では状況は全体的に落ち着いており、ペイントやパネルの損傷はより抑制されており、摩耗の違いは 1 周した後でも目に見えます。

また、Forza では、シングル プレイヤー レース中のクラッシュが非常に簡単になっています。AI は、コース上で失速しているときに衝突したり、コーナーで道路からはねられる可能性がはるかに高かったのに対し、GT7 の AI はより危険でした。慎重かつ反応的で、衝突を避けようと速度を落とします。 Forza はおそらくオンライン レーシング ロビーをよりよく模倣しており、GT は現実世界のレースをよりよく模倣しているため、どちらのアプローチの方がより現実的であると主張することもできると思います。

また、ドーナツ走行時の車の見た目の違いにも気づくでしょう。芝生では、GT はより多くの石や草の葉を生成し、近くのアスファルトにそれらを堆積させることもありますが、ダートでは、Forza は塵雲のようなアルファ粒子をより多く蹴り上げます。このゲームでは、舗装上のタイヤ跡や煙などの処理も​​改善されており、レース後は車自体の汚れがより多く表示されます。

次の場所は、世界で最も伝説的なレース トラックの 1 つであり、何十年にもわたってレース ビデオ ゲームの中心となっているラグナ セカです。 GT では、ポリフォニーはシーズン初期の外観に基づいてトラックをモデル化することを選択しました。このとき、まだ緑が見え、トラックが自然な形をしています。しかし、Forza は汚れ、埃っぽく、茶色いシーズン後半のトラックを代表しているようだ。しかし、どちらも周囲とうまく調和しています。ドラマチックな雲と風景の細部が美しく機能します。

Google Earth 上の実際のコースと比較すると、どちらのコースも実際のコースを模倣しており、GT7 では木の配置がより正確になっていますが、Forza Motorsport ではおそらく空、コース脇の物体、遠くの丘がより詳細にレンダリングされています。私の印象としては、GT のほうが実際のトラックの配置にほぼ一致しているのに対し、Forza の密度の増加は非常に印象的です。

最後の目的地はニュルブルクリンクです。 Forza には現在、長いノルドシュライフェ コースがありません。私が 6 年前に Forza 7 と GT Sport を比較するために使用したものですが、代わりに小さな GP サーキットを使用して、これらのゲームが雨にどのように対処するかをテストできます。

ここでは各タイトルに異なるアプローチがあり、Forza では目を引く、高強度のエクスペリエンスを作成することに重点が置かれています。反射する舗装、仮想カメラのレンズ上に形成される水滴、嵐の中を進むときにホイールから生成される粒子など、見た目は素晴らしくなっています。最高の雨レベルに設定すると、濃い霧が発生することもあります。これを動的な雲のシミュレーションと組み合わせると、非常に素晴らしいものになります。私が指摘したい主な点は、舗装路にあります。平坦すぎて反射が強すぎます。 (SSRの性質上、塞がれると消滅します。)

グランツーリスモは、派手さを抑え、より現実的なアプローチを採用しています。レンズ効果はなく、トラックは鏡ではなく、他の車両からの粒子は制限されています。これにより、動きの激しさは減りますが、濡れた舗装路面のゲーム表現は驚くほどリアルです。水が溜まった水たまりに鏡のような反射が現れる高拡散鏡面反射が特徴です。草が生い茂るエリアも、水位が上昇するにつれて泥だらけになりますが、これは Forza では再現されていません。

特に空の照明は、雨の中で GT をリアルに見せる上で重要な役割を果たします。さらに、ブレーキとヘッドライトはトラック表面全体で明るく輝き、車の反射はより拡散します。

この比較の勝者を判断するのは難しい。GT7 のリアリズムにもかかわらず、Forza の派手さは高速走行時に真価を発揮し、対向車からの水しぶきやゲームカメラの水滴が、暴風雨の中をドライブしているような感覚を強調する。 GT7 の舗装路は素晴らしく見えますが、スプレーの効果はあまり説得力がありません…そしてさらに重要なことに、レーサーがフルグリッドになるとフレーム レートが低下します。 Forza では、ゲームがコース上でさらに 3 台の車を同時にサポートできるにもかかわらず、これは起こりません。

ただし、フレーム レートについて考えると、私が興味深いと思ったのは、両方のゲームに代替フレーム レート モードがあることです。 Forza は 30fps のビジュアル モードを提供しますが、パフォーマンスとパフォーマンス RT のロックされた 60fps に対して、GT7 は 1080p で 120Hz の出力を提供します。両方のゲームが他のゲームと同じことを提供するのを見るのは興味深いでしょう。GT の 30fps モードではレース中に RT が可能ですが、Forza の 120fps モードでは解像度を犠牲にして流動性を高めることができます。

しかし、一歩下がってみると、Forza Motorsport は多くの点でグランツーリスモ スポーツに似ていることに気づきました。これはシリーズの新たな出発点です。過去の荷物も多少残っており、以前の映像からのダウングレードは残念ですが、ゲームの核はしっかりしていて、プレイするのは素晴らしいと思います。

比較すると、GT7 は GT Sport をベースに構築されており、Forza 7 が GT Sport よりも進化したのと同じように、より成熟したエクスペリエンスであることがわかります。 GT7 は今年初めに PSVR2 のサポートに加えて「Spec II」アップグレードを受けており、今後も両方がサポートを受け続けることは明らかです。 Forza もアップデートと機能を提供しており、数年後にはそれがどのようになるかがわかるでしょう。

各ゲームにはそれぞれ利点もあります。GT7 では美しくダイナミックな天気とドラマチックな空の時間帯の変化が提供されますが、これは一部のトラックでのみ利用可能ですが、Forza ソリューションではゲーム内のすべてのトラックでこれらの要素が可能です。

最終的な意見を言うのは躊躇しますが、最終的にはそうする必要があります。どちらのゲームも、特にビジュアル面で多くの魅力があると思います。私の意見は、どちらかまたは両方のゲームの楽しみに影響を与えるものではありません。

DF チーム全体と話し合い、両方のゲームをプレイした経験に基づいて、グランツーリスモ 7 が 2 つのゲームの中でより視覚的に印象的なゲームとして評価されると判断しました。これはハードウェアのパフォーマンスに関するものではありません。Forza が PS5 上で実行できるのと同じように、GT7 はシリーズ X ハードウェア上で実行できます。

しかし、どちらをプレイするにしても、両チームがこれらのゲームの作成に魂を注いだことにはほとんど疑いの余地がありません。このレベル、この品質で何かを作成することは非常に困難であり、最も小さなエラーでさえ、ハードコアによって認識されます。過去 2 週間にわたって、これらのゲームを分解して、Polyphony と Turn 10 の両方に対する私の尊敬と称賛の念は増すばかりで、彼らが次にどこへ行くのかを見るのが待ちきれません。