グランツーリスモ 7 レビュー – ソニーの主力シリーズが栄光の日々に戻る

かつて、グランツーリスモがすべてだった時代がありました。世紀末にビデオ ゲーム ストアを訪れた人なら、雨に濡れたスペシャル ステージ 5 のデモ走行で日産 GTR が水しぶきを上げながら水たまりを究極の輝きで走り抜けていく光景に立ち止まって感嘆したことをきっと覚えているでしょう。 PlayStation 2 の強豪。しばらくの間、グランツーリスモは誰もが認めるドライブ ゲームの王者でした。

1990 年代初頭の全盛期以来、ソニーのフラッグシップ ドライビング シリーズは他にも数多くありましたが、まったく同じ地位を享受したことはありませんでした。グランツーリスモ 5 は、ぎこちなく、扱いにくく、HD 時代への完全に説得力のあるシャッフルではありませんでした。グランツーリスモ 6 では、プレイヤーをグッドウッドのヒルクライムから月面まで導く、たるんだ、焦点の合っていないものを手に入れました。その幅の広さはスリリングでしたが、その間に無数の荒削りな部分があり、しばしばイライラさせられました。

この過剰な塊の後、開発者のポリフォニー デジタルにとって当然の次のステップは、すべてを取り除いてやり直すことであり、2017 年のグランツーリスモ スポーツではスタイリッシュな決意でそれを行いました。これは、iRacing の規律ある構造とアプローチをリビングルームに取り入れた、運転というよりもレースだった最初のグランツーリスモ ゲームです。その結果、よく管理された接戦のレースと、バーチャル レースで最も活気のあるコミュニティの 1 つによってサポートされ、大成功を収めたシリーズとなりました。

歴史の教訓の話で申し訳ありませんが、グランツーリスモ 7 にとって歴史は重要です。これは、ポリフォニー デジタル シリーズの四半世紀を全力で祝うものであり、20 時間のシングル プレイヤー キャンペーンと車のカスタマイズを復元しながら復活させます。 Deep ForestやTrial Mountainなどのクラシックなトラック。これらのコールバックは非常に密集しているため、90 年代後半の華やかなシリーズの色と活気を完全に戻して、グランツーリスモ 2 の豪華なデモンズソウル風のリメイクをプレイしているかのようになることがあります。

ただし、これはポリフォニー・デジタルの 25 周年誕生日パーティー以上のものです。ここには重いノスタルジーへの意味があり、シリーズの歴史の後半でのより気まぐれな展開にうんざりしていたすべての人々への遊びです。その結果、シリーズ史上これまでにないくらい、アクセスしやすく、オープンで、素直に楽しめるグランツーリスモが誕生しました。 『グランツーリスモ』もかつてないほど集中力と精緻さを兼ね備えた作品だったと思います。

ありがたいことに、それらはいずれも、グランツーリスモ 7 の核心にあるシリーズの風変わりさと魅力を犠牲にするものではありません。ワールドマップがキャンペーンを構成しており、そこからゆっくりとロックが解除されていくサーキットのリスト (およびグランツーリスモ スポーツのトラックリストは、ファンタジー トラックやデイトナなどの復活によって強化されており、かなり寛大なメンバーであり、新旧の車を購入したり、ボンネットの下に数頭の余分な馬をボルトで固定したり、一回限りのミッションやライセンスに参加したりできますテスト。

しかし、その中心となるのがカフェです。そこには、年配の車愛好家のクリスがいます。彼は、その時に乗っている乗り物に常に注目しています。ここでは、あなたが集めたばかりの車について、いつでも 1 つか 3 つの事実を話す準備ができているジェレミーが頬を裂くような笑みを浮かべて話しかけてきます。先日、初代マツダ MX5 のデザイナーであるトム・マタノ氏が、テキサスの結婚式に招待され、新郎新婦が彼の象徴的なロードスターへの愛で結ばれたときのことを私に話してくれました。

ポリフォニー デジタルが長年にわたってシリーズにもたらした多くの紆余曲折の中で、『グランツーリスモ』のビジュアル ノベルはおそらくこれまでで最も驚くべきものかもしれません。おそらくもっと驚くべきことは、『グランツーリスモ 7』が見事に成功し、キャンペーンに独自の風変わりなキャラクターを与えていることだ。同じカフェには、特定のライセンスの取得、特定のレースでの勝利、または多くの場合、特定の車の収集を命じるメニューブックを提示するフレンドリーな顔のルカもいます。それらを持ち帰れば、簡単な歴史の授業が受けられるだけでなく、まれに立ち寄るデザイナーの一人による洞察も得られるかもしれません。

たとえ過度に規範的になる傾向があるとしても、それはグランツーリスモ 7 のキャンペーンに暖かさと強力なバックボーンを提供します。メインキャンペーンには紙一重のラインがあり、もう少し自由が与えられるのは、乗り物を改造する楽しみを知った後になってからです。たとえ改造の技術がすべてをボルトで取り付けること以上に優雅なものではないとしても、目標とするレースのパフォーマンス ポイントの制限に達するまで、それを続けることができます。

カスタマイズはグランツーリスモにとって新しいことではありませんが、復帰時には確かに異なる方法で処理されています。この方法は、スポーツカーのフィールドをまとめて維持する現実のパフォーマンスのバランスにより似ているように思えます。グランツーリスモが現実のレースの世界からインスピレーションを得たのはこれが初めてではありません。究極のラップタイムがシミュレートされ、考慮されています。つまり、よりシミュレーションベースになっているということは、自分のいじくり回しからより具体的な結果が得られることも意味しており、とんでもない速度で走り回るターボに対抗するために装着したカーボン ブレーキ ディスクの恩恵を感じることができるでしょう。 Forza ほどフリーフォームではなく、起動できるオプションもそれほど多くありませんが、うまく焦点が絞られており、そこにあるものは影響力があります。

グランツーリスモの冒険の序盤では、お金を得るのが難しいことに気づかされます。このキャンペーンには倹約性があり、最初は有利に働き、新しいアップグレードを慎重に検討し、節約したすべての新車を確実に味わうことができます。グランツーリスモ 7 では、すべての車が独自のイベントのように感じられます。細部まで再現されており、コックピットのプラスチックや布地は適度な光沢で再現されており、その本物らしさが指の下からも感じられます。

それがどれだけ本物に忠実であるかはわかりませんが、私は車の運転中にボロボロのトヨタ車以上のものを持っている謙虚な人間です。しかし、グランツーリスモ 7 で本当に感銘を受けるのは、各車が本物のキャラクターに忠実に感じられることです。風刺画に陥ることはありません。それぞれのモデルに込められた配慮と注意は、ライトクラスターモデルのディテールの密度から、エンジンノートやハンドリング特性に至るまで、伝わってきます。つまり、ミニ クーパーをグッドウッドの周りで投げ飛ばすことは、プッカのプロトタイプでミュルザンヌを時速 340 マイルで疾走するのと同じくらい満足感があるということだ。私のくたびれた古いトヨタにも当然の報いがあり、mk3 スープラのうっとりするボートっぽさはグランツーリスモ 7 のバージョンに完全に保存されています。

グランツーリスモ 7 には、古い不毛さを取り除き、プレイヤーにボディの各ロールを売り込む、新しくダイナミックなコックピット カムなど、少数の改良が終わりをもたらすことはありません。 PlayStation 5 の DualSense コントローラーと連携すると、コーナーに体を傾けると荷重がかかってスプリングが縮むのを感じることができ、レーシングカーに必要な重いパントから心配するほど柔らかいパントまで、各車のブレーキペダルが独自の独特の感触を持っています。スチールブレーキのタッチ。その結果、新しい車を集めるたびに、それ自体がイベントのように感じられます。

シリーズの歴史を振り返る数え切れないほどのクライマックスのレースの後、クレジットが流れる頃には、おそらく喉に少ししこりを感じたかもしれませんが、グランツーリスモの歴史を巡る満足のいくツアーが提供されています。おそらく、その過程で車について何かを学んだかもしれません。グランツーリスモの自動車に対する熱意が、その緻密なディテールと数多くの奇抜な爆発を通して語られ、ある種の伝染性を秘めていることを考えると、あなたも彼らのことを好きになってしまったかもしれません。

しばらく離れてからグランツーリスモに戻ってきた場合も、いくつかの楽しいサプライズが用意されています。グランツーリスモ 7 のスポーツの利点をすべて継承し、同じ毎日のレースと集中した楽しいレースで、そのマルチプレイヤーがコンソールでクラス最高であることと同様です。たとえば、最も親しみやすいカラーエディターの 1 つが搭載されており、簡単に独自のカラーを作成したり、事実上組み込みのトレーディング ペイントでコミュニティの出力に頼ることができます。

たとえば、車の音が怒っている掃除機のように聞こえなくなったことや、グランツーリスモ 7 の大幅な改善により、これが – そして私自身完全に信じられないのですが – 最も印象的なオーディオ ドライビング エクスペリエンスの 1 つになったことなどです。エンジンの攻撃性やうなり声というよりは、グランツーリスモ 7 はこの点ではまだかなり臆病ですが、その代わりに、東京を巡航しているときに屋上で雨の柔らかいパーカッションが聞こえる、3D オーディオを通じて最もよく伝わる忠実度にあります。 ASMR フリークなら高速道路、さらにはゆるいダッシュボードの柔らかいガラガラ音まで。

グランツーリスモ 7 で運転すると、DualSense フィードバックの錬金術、オープンアームでありながら本格的なハンドリング、ユーザーに寄り添うカメラ、そして各車に組み込まれたシンプルなクラフトのおかげでセンセーショナルに感じられます。見た目がどれだけ素晴らしいかは言うまでもありません。そのおかげで、私はマイルを蓄積するのと同じくらい多くの時間を写真を撮ることに費やしました。これは、これまでにないほど壮観なグランツーリスモであり、ファーストパーティ限定の熱狂的な語り口で語られています（そして、私が多くの時間を費やして使用しているフォトモードとリプレイモードで利用できるレイトレーシングを初めて本当に感謝したことも含みます）車を環境に組み込むことで大きな効果が得られます）。

ただし、これはあくまでグランツーリスモ ゲームであることに注意する必要があります。損傷は基本的に存在せず、車のリストはまだ薄くて時代遅れに感じます（おそらく、私は自分を慰めるためのトヨタをたくさん持っていますが、たとえそれができたとしても、私の愛するロータスが出場できなかったことが悲しいだけかもしれません）なぜそのブランドのル・マン優勝車がまだゲームに登場していないのかわかりません）。同じような不満もあるし、同じようなナンセンスな点もたくさんある。その中で最もひどいのは、間違いなくゲーム内エコノミーの購入に使用できるマイクロトランザクションだ。クレジットをロールした後のやり方を考えると、かなりの問題だグランツーリスモ 7 では、苦労が勝負です。

新機能のいくつかはうまくいきません – ミュージック ラリーは、グランツーリスモ 7 の他のすべてのアクティビティをホストする、ワールド マップを超えたメイン メニューの唯一のオプションであり、音楽に合わせて設定された昔ながらのチェックポイント レースの不十分なバリエーションです。ポリフォニーデジタルの奇抜さを輝かせましょう。曲に合わせてリプレイをカットするミュージックリプレイ機能はかわいいですが、取るに足らないものです。同様に、新しい天気エフェクトもその実装においては優れていますが、わずか 10 トラックに限定されており、最初に公開されたときにほのめかされていた忠実度とはまったく同じレベルではありません。そして、B-Spec の復活を心から望んでいたことでしょう。

中途半端な約束といくつかの欠けている機能は、ファンが期待する現代のグランツーリスモ体験の一部のように感じますが、数年ぶりに、これは現代の大ヒット作にふさわしいグランツーリスモのように感じられ、その魅力はカルトをはるかに超えています私と同じような車オタク。それは贅沢で驚くほどゴージャスであり、最も重要なことはグラフィックのショーケースの下で愛好家の心を保持し、その軌道に乗っている人を自動車愛好家にするのに最善を尽くしていることです。再びドライブゲームの王か？このジャンルは現在、そのような声明を出すには広すぎて多様性がありすぎていますが、グランツーリスモはアセットコルサや iRacing などと並んできちんとしたスロットであることがわかり、単に驚異的に見えるアクセスしやすい運転を提供します。これは現時点で最高のグランツーリスモでしょうか？それについては何の疑いもありません。

「グランツーリスモ 7 レビュー – ソニーの主力シリーズが栄光の日々に戻る」に関するベスト動画選定！